KU_7002 發表於 2022-7-22 10:31
咁如果target做全日既話，擺啟德順手做流水客都唔差
和田青田無咁大嚿客嘅話
個人傾向50全日做正路啲嘅油旺
始終67A+58X競爭力大過63X好多
又一城做總站好D
省時省油 pyromancy 發表於 2022-7-25 02:28
又一城做總站好D
省時省油
去到又一城咁不如食埋22用雙向分段做流水
只不過問題係車程超長+易甩班 擺啟德唔錯，去九龍城其實唔會慢過 61X 甚至快過 K54 轉 MTR。其實長遠可以諗全日，法國醫院都算係非繁有客去的地方，本身屯門去都幾麻煩，50A 就方便。返學時間亦都有學校客支持，尤其是 6D 42 本身服務唔算好，車程亦偏長，亦都會有流水客來往深長荔同九龍城，學 796C 加返雙向分段就 perfect。 本帖最後由 hellomato 於 2022-7-25 10:03 編輯
2076 發表於 2022-7-25 05:17
擺啟德唔錯，去九龍城其實唔會慢過 61X 甚至快過 K54 轉 MTR。其實長遠可以諗全日，法國醫院都算係非繁有客 ...
城巴有條常年載空氣嘅20A，據說係善水用來“擺位插旗”。
而家開了50，用咗20A在油尖旺嘅一段。
又注意到樓主50A，太子至啟德一段=另外半條20A，就差未入啟晴德朗
結論：用20A換50A看來相當合理，而且可行性頗高;P
KW2523 發表於 2022-7-21 23:25
去程就可以, 但係回程而家都唔太想路邊起載
既要搵位泊車等開 又要啱啱好時間表同一分鐘埋站
一係放旺角狗屋？
九龍方向彌敦道直接轉入運動場道
新界方向運動場道開，經花園街出太子道西
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