去觀塘算啦，觀塘市中心係大型轉乘區，將軍澳段相對客源有限，應該交俾290／296系轉乘
方便架車回廠仲好
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[*]若非由九巴經營 就難以補少少錢轉290/296A
[*]290 車程太耐, 轉車再坐到將南, 相信大部分乘客會11轉鐵
[*]將軍澳人口唔少 以鄉遊線為例 客源未必少觀塘好多
[*]不過入到寶林 架車回廠麻煩 就係事實
214P_world 發表於 2022-7-31 03:48
可行, 但只設1班乘客不會刻意等, 到最後也只會11轉車 (至少也1小時1班開多1-2班吧) ...
主要想散場最後一水先將架車直駛九龍, 所以唔想開太早
1 班係初期班次, 同埋可以係咁開加班車
214P_world 發表於 2022-7-31 03:54
[*]若非由九巴經營 就難以補少少錢轉290/296A
[*]290 車程太耐, 轉車再坐到將南, 相信大部分乘客會11轉 ...
寶林回車麻煩, 所以保留左靈活性, 其實可能1班正班入TKO, 之後開加班車只去觀塘甚或只去美孚
TuNg''=) 發表於 2022-8-1 23:33
寶林回車麻煩, 所以保留左靈活性, 其實可能1班正班入TKO, 之後開加班車只去觀塘甚或只去美孚
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但若只往美孚, 可能乘客直接坐11號巴士 會更密車 更直接 (轉乘東涌綫 甚至出去食咗飯先再返歸)
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