BlackBird 發表於 2022-7-31 20:17
灣仔D總站位咁珍貴, 應該留比西隧車, 而唔係用嚟比673浪費
事實係條條西隧返新西線都想落埋老銅
但老銅真係冇咁多位擺
不過又唔放線入 威非路道
其實307兩繁東隧+大隧行車時間差趕客都理解
亦都應該轉更多907
而家非繁，六日都趕埋？ 此終大中一帶都遠鐵路
FBI2 發表於 2022-7-29 23:43
673回程話兜華明都俾人鬧到拆天,如果兜白石角真係唔知班粉北友會點,雖然我同意現時673客量屬偏低,夠膽下 ...
我以前下繁經常坐673, 修頓返聯和至少用90分鐘,
以前無選擇迫住坐就話一定要坐佢, 而家搭鐵起碼快半個鐘, 仲唔洗就住時間去搭, 客量下跌十分正常.
kmb270b 發表於 2022-7-30 00:19
即使銅鑼灣天后總站無坑
相信老九一定有辦法喺cwb攝個窿位
例如936嘅棉花路總站似乎都係一個可行嘅選擇
繁時擺棉花路應該會塞死
不如擺威菲路道啦
反正5/5X而家都係半放棄班次
BlackBird 發表於 2022-7-31 20:17
灣仔D總站位咁珍貴, 應該留比西隧車, 而唔係用嚟比673浪費
其實應該參考680模式，金鐘總站，但係加經埋北炮做南行港島頭站/北行港島尾站
EvilKo 發表於 2022-8-4 09:55
繁時擺棉花路應該會塞死
不如擺威菲路道啦
反正5/5X而家都係半放棄班次
其實擺喺邊度都無所謂
最緊要係入到怡和街
如果行埋啲咩告士打道就好笑
過去陪塞兼冇客 不過唔知佢而家仲有冇所謂quota