dennis28a 發表於 2022-8-4 13:55
黃公司想借火改順皇后走線拜老母核心，
紅公司想借火防橙將軍一拆二阻其新線全日。
798諗住一拆二阻將碩將馬全日？
HR1377 發表於 2022-8-4 23:22
798諗住一拆二阻將碩將馬全日？
任何可以阻止到紅巴是但一條線全日既方法都予以考慮，加班或拆線都係考慮之列。
所以而家要做係要谷大 78X / 682 / 798 轉車盤。
問題係橙將軍唔夠資源去燒錢，要先搵車搵人先保到江山。
KG1428 發表於 2022-8-4 22:27
89都係用臨時減班
不通89仲好過88X/89X??
88 88x開左之後觀塘山藍田山唔使再搭89，而且有啲怕左龍翔道，轉左去搭89X/鐵。同埋去沙市需求應該低左，睇黄大仙都少咗人搭，之前好多時都有條龍系度
dennis28a 發表於 2022-8-5 02:26
任何可以阻止到紅巴是但一條線全日既方法都予以考慮，加班或拆線都係考慮之列。
所以而家要做係要谷大 78 ...
一日繼續22蚊馬鞍山去將軍澳
呢個所謂“盤”都好難做大
本帖最後由 S3bl430 於 2022-8-5 09:29 編輯
edhong 發表於 2022-8-5 09:26
682唔能夠回贈差額轉乘已經係死罪，開車鍊都冇用。
當然我都知除900之外冇公司願意提供過海綫回贈差額轉 ...
373和673有提供過海綫回贈差額轉乘
但都係針對過海客
dennis28a 發表於 2022-8-5 02:26
任何可以阻止到紅巴是但一條線全日既方法都予以考慮，加班或拆線都係考慮之列。
所以而家要做係要谷大 78 ...
797都去到新蒲崗
唔掙在過埋大老山
改埋經啟德
就可以玩隧道口轉乘
踢返皇后線出大馬路
Ricky403 發表於 2022-8-4 16:36
其實都係case by case，地盤已經畫好咗就無得鬥，好似火炭出中上環就送哂落鐵
277A增設非繁服務對於皇后 ...
296A轉98D其實同直接搭296D差唔多時間
（唯一分別就係要喺將轉等車）
但以296A同98D班次密度而言
一定完勝死等796P