建議5X改道及全日，5C減班
本帖最後由 epsilon 於 2022-8-5 17:15 編輯5C 減至每9-12分鐘一班
5X 慈雲山(中)←→尖沙咀碼頭，$7.2，全日服務，每9-12分鐘一班，由5C抽車，總車數不變 南行改經馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、新山道、東九龍走廊，寧遠街»香港科學館，較5C快14分 北行改經東九龍走廊、九龍城道、馬頭角道、馬頭涌道，加連威老道»泰東樓，較5C快24分 5X全日根本係揾笨，因為5P快過5X。 5X南行上路飛站仲快過屈落去下路再上東九龍走廊 其實 5X 應該越秀直出紅磚中途不停站
返慈中學 5P 咁加停紅磚，然後不停站直出越秀
全部改行上路不停站就夠，唔需要上東九龍高架公路陪塞 本帖最後由 LauCT 於 2022-8-6 12:43 編輯
經東九廊嘅話就應該跟302咁行啦，或者去到彩虹道左轉，停完輔警總部之後就上啟德隧道
AE367 發表於 2022-8-5 18:00
5X全日根本係揾笨，因為5P快過5X。
所以5P咪多班次過5X囉，亦會保留5P做繁時，反正而家5P都未夠客，有空間接收部分5X客。
不過非繁根本唔需要快成5P咁，反而要幫5C獨市位加快到合理車程，收貴一級嘅5X全日就最適合。
但如果跟RPP直接將5X全日而5C減班，欣榮/傲雲峰/十三街等遠離上路/鐵路嘅位就強烈反對，
所以建議5X要做返木廠街/馬頭角道再上東橋，就算橋塞，車程都係快過5C成15-25分鐘。
至於下路仲有半條28/796X、8/8A同將會開辦嘅A25等代替品，5C減班嘅影響較細。
有人建議改到5X去行啟德隧道，一來做唔到木廠街/馬頭角道，成為5C減班阻力，
二來既然都係要「塞」東橋，咁就倒不如行返富豪東方算啦，時間兩邊差唔多，
但兜路去九龍灣觀感會輸蝕。
兩條咁密有冇咁多客 Kj2052 發表於 2022-8-8 12:39
兩條咁密有冇咁多客
本身5C更密，5X回車快，唔減車之下咪兩線各自9-12分
epsilon 發表於 2022-8-8 12:41
本身5C更密，5X回車快，唔減車之下咪兩線各自9-12分
5X快極都做唔到12分鐘一班啩
仲有“非繁唔需要咁快”？
唔快點吸客？
5P全日根本就夠 本帖最後由 epsilon 於 2022-8-8 13:32 編輯
xdxd 發表於 2022-8-8 13:27
5X快極都做唔到12分鐘一班啩
仲有“非繁唔需要咁快”？
木廠街/欣榮花園咪出到客囉，5X唔咁改路，5C減班過唔到地區。補充，係兩繁9-12分一班，非繁15-20。
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