冇問題
好多條線都係屯轉>西隧轉車站
粗略啲講屯轉出市區都數到兩個出嚟，未計九龍同荃灣
反之新轉車站上去又幾多唔係上屯轉/大欖先?最正路諗法都係M線轉荃灣區內線234C同48P都搬埋出嚟得啖笑
要做嘅話，建明街一帶做似乎更好
757 發表於 2022-8-8 09:05
冇問題
好多條線都係屯轉>西隧轉車站
屯轉》黃大仙轉車站中間會有畢架山花園，豐力樓同龍翔官立中學隔住
（61X仲有埋天馬苑）
唔一定要升格為轉車站，反而應該將嗰啲轉乘優惠分散嚟搞
繁忙時間荃景圍天橋上大西北成日頂閘要人點樣上？
有啲係值得荃景圍天橋轉嘅，例如53/234A/234B<->934同大西北->34，而繁時特別路線(48P,234C,234D,234P)就唔好搞啦
其他就建議推到去愉景新城先轉，例如大西北->53/66M/234A/234B/265M/269M
回程就建議大西北線加停/搬去福來邨永康樓，西約/深井/荃威線就搬去福來邨永樂樓，屯門線就停埋富華街 hvshe 發表於 2022-8-11 02:35
唔一定要升格為轉車站，反而應該將嗰啲轉乘優惠分散嚟搞
繁忙時間荃景圍天橋上大西北成日頂閘要人點樣上？ ...
要乘客記住一個大型轉車站好過記住幾個有轉乘優惠嘅站
推廣一個大型轉車站都易過分散嚟搞嘅轉乘優惠
荃景圍天橋頂閘問題要解決唔係透過分散搞轉乘優惠，而係加班
鼓勵人早啲轉乘嘅結果係荃景圍天橋更加多乘客上唔到車去大西北
757 發表於 2022-8-11 21:02
要乘客記住一個大型轉車站好過記住幾個有轉乘優惠嘅站
推廣一個大型轉車站都易過分散嚟搞嘅轉乘優惠
加班係應該，但係咪解決到上唔到車嘅問題?
是旦一條，上公路前轉車定現有轉車站轉車，點睇後者風險都細啲，搞唔掂仲有X線
論易記，市中心有哂啲線最易記
本帖最後由 tonychow 於 2022-8-12 09:59 編輯
757 發表於 2022-8-11 21:02
要乘客記住一個大型轉車站好過記住幾個有轉乘優惠嘅站
推廣一個大型轉車站都易過分散嚟搞嘅轉乘優惠
如果係上游問題，其實最大問題會係葵興芳嘅人怕貴同想坐，全部走去搭巴士唔搭地鐵
事實係搭鐵喺速度上其實唔係想像中咁慢甚至有機會贏巴士，我就會建議出平價版嘅新界西全月通好過
真係好想用巴士解決問題，又覺得荃景圍天橋會打爆，就不如荃景圍天橋做頭站開幾班特車，經荃灣站一圈上公路仲實際
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