樓主似乎唔了解加班困難，當年798要派單層比人鬧一排先加班轉雙層
960B+X呢兩年已經加左一倍有多既班次, 好過之前好多了
的確如果走左尾車, 用最快既方法(港島線上環轉960/961), 隨時要花多接近一倍時間先去到轉車站
最近搭過1805同1815兩班, 唔塞的話喺新威園大概7個字多少少已經到屯轉
假設係送尾車車尾, 由新威園行到落地底等得鐵黎, 960X分分鐘已經去到西隧口
fly831 發表於 2022-8-8 14:33
960B+X呢兩年已經加左一倍有多既班次, 好過之前好多了
的確如果走左尾車, 用最快既方法(港島線上環轉960/9 ...
不過960x係可以試下玩全日...
可以試非繁半個鐘一班,可以係西隧轉車站轉乘968
大西北接近100萬人口,應該可以
duncan827 發表於 2022-8-6 23:55
可能我講得唔好 I mean 加多班 19:30
加一班車唔係問題，問題係依家班尾車都未滿員...
再加一班其實影響嘅唔只係多一班車，而係另一條線會少一班甚至兩班車都唔定。
況且19:30已經過咗返大西北嘅繁忙時段，嗰個時段東區落灣仔搭車應該都唔困難，
加上月票亦可以乘搭一眾東隧線，所以落灣仔轉車都唔會唔方便嘅。
GD1570 發表於 2022-8-8 16:44
加一班車唔係問題，問題係依家班尾車都未滿員...
再加一班其實影響嘅唔只係多一班車，而係另一條線會少一 ...
原來頂閘都唔係滿員 ... :L
現時尾班 960X 都唔少人係搭去西隧口再轉車
GD1570 發表於 2022-8-8 16:44
加一班車唔係問題，問題係依家班尾車都未滿員...
再加一班其實影響嘅唔只係多一班車，而係另一條線會少一 ...
月票唔係萬能呢
北角還可以叫幾飛, 但鰂魚涌係冇九巴落到灣仔, 一定要駁多程, 仲要係遇著九巴時段先得
冇記錯7點半係九巴做緊102北行, 都仲叫做易等少少
樂仔〞 發表於 2022-8-8 17:36
原來頂閘都唔係滿員 ...
現時尾班 960X 都唔少人係搭去西隧口再轉車
我自己近五六年就冇坐過尾班960B/X, 但以前坐就通常只係得半車
唔排除而家真係多左客識得喺西隧轉車啦, 始終而家比起五六年前都多左好多條西隧線開夜左
fly831 發表於 2022-8-8 23:31
我自己近五六年就冇坐過尾班960B/X, 但以前坐就通常只係得半車
唔排除而家真係多左客識得喺西隧轉車啦,...
以前960B年代未飛中環前
我中環上尾班車唔理一至五幾乎次次都要做閘長
fly831 發表於 2022-8-8 23:27
月票唔係萬能呢
北角還可以叫幾飛, 但鰂魚涌係冇九巴落到灣仔, 一定要駁多程, 仲要係遇著九巴時段先得
堅持月票咪116碌到去銅鑼灣轉968
如果有110去炮台街轉車返大西北可能仲快
EvilKo 發表於 2022-8-9 09:27
堅持月票咪116碌到去銅鑼灣轉968
如果有110去炮台街轉車返大西北可能仲快
鰂魚涌都冇110
堅持月票又要喺港島區轉車, 暫時係一定要轉兩次