ML3941 發表於 2022-8-8 18:58
930X 總站上，兜埋如心起碼要廿分鐘上公路
934 大涌道上 ，廿分鐘真係有機會過咗西隧 ...
朝早荃灣路同西隧過咗塞車時段，934大涌道上車廿分鐘可以去到港澳碼頭囉
Ricky403 發表於 2022-8-10 11:15
沙咀道西行塞車源頭係荃新天地停車場或楊屋道街市內街
同如心一帶啲燈又無乜關係 ...
係，不過2個組合碰埋，極其痛苦。總括來說是荃灣區的燈位/車流黑點。
現在學精左，let say長安總站要去荃灣西站，多行幾步用41M/42M荃新2期步行過去，比43B一線直達荃西，隨時快一倍時間，尤其下繁。
Ricky403 發表於 2022-8-10 11:22
坐一半窗口位 (1/3滿) 都唔多
同時段934A落山都接近坐滿以上，934大涌道絕大部分時間都要企
加埋930X 07: ...
正常，始終934最直接，早繁一定受歡迎；934A定點，山上靠佢，班次少坐滿以上都合理。
反而諗住果邊唔多人支持930X(估計沙咀道/荃灣南才是客倉)，已經比預期出到多客呢。
真係好少一個區有齊2間巴士公司再加不同分支去服務相近目的地既客。
Ricky403 發表於 2022-8-10 11:15
沙咀道西行塞車源頭係荃新天地停車場或楊屋道街市內街
同如心一帶啲燈又無乜關係 ...
塞車的確唔關如心堆燈事
不過如心堆燈都係極品嚟
arfung 發表於 2022-8-10 11:30
正常，始終934最直接，早繁一定受歡迎；934A定點，山上靠佢，班次少坐滿以上都合理。
反而諗住果邊唔多人 ...
唉，明明九巴想做好934，點解運輸處要反對九巴提升服務？是否同荃灣居民過唔去？
ronlam 發表於 2022-8-10 12:17
唉，明明九巴想做好934，點解運輸處要反對九巴提升服務？是否同荃灣居民過唔去？
...
荃灣各大主要路面都比930插曬旗，千色店又用保鐵理由，咁自然有藉口934/934A用任何方式重組成全日去保障城巴930系唔好流失。
同屯門上水保黃馬一樣，任何申請政府最在行就係以維持生態為名，搵原因去反對改動從而保持不變。
ronlam 發表於 2022-8-10 12:17
唉，明明九巴想做好934，點解運輸處要反對九巴提升服務？是否同荃灣居民過唔去？
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荃景圍壇野唔知係咪推番個波落九巴度;P
喺佢角度只要九巴唔爭食咪得，九巴要爭食咪大家一齊開多啲車放下血
ronlam 發表於 2022-8-10 12:17
唉，明明九巴想做好934，點解運輸處要反對九巴提升服務？是否同荃灣居民過唔去？
...
唔否認狗公而家有心做好934，
但呢間公司咁多年以黎都係後知後覺架啦。
唔係屎水拆條930X玩荃灣特快，
934會延長服務時間咩？
唔係新界綠小44系大旺收場，
先識得開條261咩？
neoplan720p 發表於 2022-8-10 14:18
唔否認狗公而家有心做好934，
但呢間公司咁多年以黎都係後知後覺架啦。
認同
934頹都唔係呢幾年嘅事
但九巴只係近年先畀啲力去做