brianso198 發表於 2022-8-13 23:20
當初59X係飛站嘅話，呢個問題其實不存在
但而家存在呢個問題就無辦法
九龍方向計 , 真係有客係 59X > 58M 咁搭 , 仲要每班唔止一個客咁做
呢 D 講就口響 , 睇返實際人流走向真係無空間比佢飛站
樂仔〞 發表於 2022-8-14 02:30
九龍方向計 , 真係有客係 59X > 58M 咁搭 , 仲要每班唔止一個客咁做
呢 D 講就口響 , 睇返實際人流走向真 ...
再講多一次，
係當初如果59X係唔停
而家停咗收得返先講
正正就係太多呢啲明明有直車唔坐見車就上嘅人搞到個轉車站越嚟越迫，但又無辦法解決問題
brianso198 發表於 2022-8-14 03:16
再講多一次，
係當初如果59X係唔停
M/X線嘅數目同密度已經鼓勵緊人轉車而唔搭直車
一日只要仲係用M/X做重點屋苑至屯轉接駁，一日都係咁
brianso198 發表於 2022-8-13 23:05
最應該飛走屯轉果架其實叫62X，甚至乎59X都唔應該停，不過屯門南服務唔夠迫住59X要停就無計 ...
當初諗住60X一條做曬旺深長荔
點知反而屯門方向59同67搞唔掂先臨急臨忙拉埋入去
KV8948 發表於 2022-8-12 23:47
九龍方向個路政署架步搬走已經可以起半圓或圓形島類似埔火果種島式轉車站
屯門方向仲易搞要擴建就係依家下 ...
其實最正路
應該將HyD架步塊地拎黎起樓
係地契寫明要developer預留G/F做轉車站extension.個design就subject to acceptance of TD
起埋出黎再surrender比TD
底個幾層起埋個商場
上面起幾支resi tower
同裕民坊差唔多
其實有得做嫁
向海兼樓下係轉車站
撻地都值錢嫁
好過純做轉車站 浪費哂
HB00610 發表於 2022-8-13 13:31
其實去碼頭有X962，952C/962C，而家一個轉車站繁時都塞10分鐘座底情況來講，某程度上入去係反而剝奪咗乘 ...
同意
掉轉講，原本好快返到屯門嘅直車居民一樣多得個屯轉唔少拖慢車程
不過方便乘客轉車呢啲只係冠冕堂皇嘅藉口，堆繁時非獨市過海特別線死都要入轉車站只為利用剩餘空間同食鬼搶客，又唔見252X/258A/P/S/267X要入屯轉？
AVBE46 發表於 2022-8-13 23:12
59X要兜入去湖景
59M直行龍門路
又真係有客為咗行少兩步去轉車
兩條線唔同行法
你就算當初59X唔停屯轉
都會被爭取到停
何況可能厹就係要撈晒兩邊客上屯轉
所以所謂「當初如果飛屯轉」
根本就唔會有呢個可能性
ccchhhuuunnn 發表於 2022-8-14 03:52
同意
掉轉講，原本好快返到屯門嘅直車居民一樣多得個屯轉唔少拖慢車程
不過方便乘客轉車呢啲只係冠冕堂皇 ...
試過搭259D連環塞下，一個屯轉塞45分鐘
6點半上車9點都落唔到車
第日有左屯門直達港島鐵路，先有可能少D人用屯轉