建議九巴合併30 46
現時九巴30和46線於麗瑤至長沙灣一段服務重疊，但兩線於此路段客量偏低，尤其30線於九龍區內服務範圍狹窄，對比45和46只能產生執雞的作用。為節省資源，建議九巴合併30和46線，新線30來往荃灣（荃威花園）及佐敦（西九龍站），往荃灣方向為了節省時間建議不入海壇街。至於46則改為僅於上午繁忙時段服務的特別線，途經西九龍走廊提供荔景及荔枝角前往旺角至尖沙咀的特快服務。
30 往佐敦（西九龍站）
途經：荃景圍、青山公路 – 荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道
停站：荃威花園總站、荃景圍街市、荃灣中心、美環街、大涌道福來邨、滿樂大廈、戴麟趾夫人診所、寶石大廈、名逸居、荃富街公園、大窩口站、昌榮路迴旋處、葵俊苑、葵芳邨葵信樓、新都會廣場、葵青劇院、下葵涌分科診所、麗瑤邨榮瑤樓、麗瑤巴士總站、麗瑤邨榮瑤樓、下葵涌分科診所、聯接街、荔景站、祖堯邨商場、晨輝學校、葵涌醫院、瑪嘉烈醫院、清麗苑、清麗商場、九華徑、華荔邨、荔灣道、蘭秀道、荔枝角站、昌華街、元州邨、九龍工業學校、深水埗基隆街、深水埗北河街、石硤尾街、深水埗白楊街、深水埗柏樹街、弼街、亞皆老街、山東街、長沙街、碧街、永星里、西貢街、佐敦炮台街、佐敦（西九龍站）巴士總站
平日班次：
05:55 (短途特別班次，由麗瑤巴士總站起載)
05:40, 06:15
06:45-08:25 25
08:25-15:55 30
15:55-17:10 25
17:10-23:10 30
23:50 (短途特別班次，往荔枝角站)
收費：
全程收費 $6.8
滿樂大廈起 $5.9
下葵涌分科診所起 $6.2
30 往荃灣（荃威花園）
途經：海泓道、西九龍站巴士總站、海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍
停站：佐敦（西九龍站）巴士總站、西九龍站、佐敦上海街、油麻地寧波街（N29）、九龍中央郵政局（N30）、旺角登打士街（N51）、旺角奶路臣街（N61）、旺角弼街（N72）、旺角塘尾道、石硤尾街、深水埗桂林街、深水埗警署、怡靖苑、長沙灣遊樂場、長沙灣徑、美孚站、蘭秀道、荔灣道、九華徑、荔灣花園、清麗商場、清麗苑、瑪嘉烈醫院、葵涌醫院、祖堯邨商場、荔景站、荔景邨日景樓、下葵涌分科診所、麗瑤邨榮瑤樓、麗瑤巴士總站、麗瑤邨榮瑤樓、下葵涌分科診所、葵芳站巴士總站、葵芳智芳街、林士德體育館、葵興站、葵興路葵興邨、光輝圍、葵涌健全街、大窩口站、悅來酒店、荃灣鹹田街、戴麟趾夫人診所、荃灣富華街、福來邨永康樓、美環街、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園總站
平日班次：
05:30-06:30 30 (短途特別班次，由長沙灣徑起載)
06:30-08:30 30
08:30-10:10 25
10:10-17:10 30
17:10-19:00 25/30
19:00-23:30 30
00:05 (短途特別班次，往麗瑤巴士總站)
收費：
全程收費 $6.8
西九龍站起 $6.2
麗瑤總站起 $5.2
荃灣富華街起 $3.8
46 葵涌（麗瑤邨）→尖沙咀中間道
途經：麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道及彌敦道
停站：麗瑤巴士總站、麗瑤邨榮瑤樓、下葵涌分科診所、聯接街、荔景站、祖堯邨商場、晨輝學校、葵涌醫院、瑪嘉烈醫院、清麗苑、清麗商場、九華徑、華荔邨、荔灣道、蘭秀道、美孚站、旺角鴉蘭街、旺角奶路臣街（S14）、油麻地碧街（S27）、加士居道（S38）、尖沙咀德成街（S47）、金巴利道（S49）、尖沙咀中間道（S55）
班次：星期一至五 08:00
收費：
全程收費 $6.8
旺角鴉蘭街起 $5.4
本帖最後由 Happypig375 於 2022-8-14 22:10 編輯
真係時光倒流返去30未拆30X前呀？
連30X都畀MTR搶得七七八八嘅時候，再加合併影響荔景山班次穩定，咁樣做係仿效對面海低生取消好好地嘅線開廢線燒錢 當36B同42A收緊$7.2
30同46合併左兜右兜想收$6.8?
想愴你個心 kmb71k 發表於 2022-8-14 22:25
當36B同42A收緊$7.2
30同46合併左兜右兜想收$6.8?
想愴你個心
何止$7.20，當年縮短至長沙灣之前的全程收費為$3.00，與42相同，故若果今天的30仍是往返荃威花園與佐敦，全程收費隨時與現時42同樣是$8.60也不足為奇。
p.s. 粗略量度，行車里數比42更長。
不如我咁問呀，你expect合併後會多左咩客呢？ Ravenclaw 發表於 2022-8-14 23:10
不如我咁問呀，你expect合併後會多左咩客呢？
建議合併主要係想慳車，用較少嘅資源做返30、46本身嘅客，唔期望開拓到新嘅客源
現時30有5部掛牌車，46有6部
總共11部車，但兩線開緊繁忙時間25 非繁30
反觀同樣服務荔景嘅大流水42
9部掛牌車，但開緊繁時15 非繁20
30 46合併後，如果只係開返繁時25 非繁30嘅班次，一定唔駛11部掛牌
如果合併之後美孚經西九龍走廊出旺角
荃威<>麗瑤雙向分段，剩低嘅車加落45
757 發表於 2022-8-14 23:37
建議合併主要係想慳車，用較少嘅資源做返30、46本身嘅客，唔期望開拓到新嘅客源
現時30有5部掛牌車，46 ...
咁你個方案一定唔做得添啦，老城85合529系expect有新客同真係希望寶馬山放手，咁先賣大包合併仲要跟平果條收，你直接話唔望有新客，我唔覺老九會做呢個方案囉…
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