KW2523 發表於 2022-8-16 15:22
估唔到屎水會咁頹做680法
明明客量而家可能係大老山過海線最高
都低能
bravo覺得，火車過海一開，所有過海線都係草，自然所有過海車都係眼中釘
無論客量如何，所有過海車都要減班，再調車去54區、皇后山、將軍澳
681都排緊隊大減班
XL2135/D343344 發表於 2022-8-16 15:33
bravo覺得，火車過海一開，所有過海線都係草，自然所有過海車都係眼中釘
無論客量如何，所有過海車都要減 ...
唔止過海線
近乎全部線都減過
另外680應該統一20-25
好過而家14/28
呢d咪累全家囉。
即係狗公有心做680，但屎水無心，
但班客唔會預咩時段先去坐車架嘛，
到頭來見到屎水開25-27分，
咪即刻地底見，
亦都唔會諗狗公開咩班次。
***
同樣情況就如十幾年前102、118咁，
城仔車接車咁開，
偏偏到左狗公時段，永遠都成日頂閘飛站，
咪一樣倒客落地底。
陰謀論谷人上682東隧轉車
neoplan720p 發表於 2022-8-16 16:23
呢d咪累全家囉。
即係狗公有心做680，但屎水無心，
但班客唔會預咩時段先去坐車架嘛，
與其咁減法，真係分身家，聯營線分左變獨營啦
疫情開始已經覺得新巴無咩心做 680
禮拜六下晝出港島開夠 25-30, 跟住接九巴開 14-18
成日都咬人地時間咬到同下面架九巴差十分鐘, 架九巴都仲可以執到半車多啲客
其實 680 都唔係差得過其他東隧線, 起碼係攞正牌第一城收馬鞍山價先
車程又唔係慢, 北炮上車 40 分都已經入到馬鞍山, 其實全程鐵都只係打個和
人地仲要讓你兜埋沙田, 平日非繁一程車都有20幾個, 點都夠比隧道費同人工掛...
如果真係唔賺, 老九都唔會博哂老命做
減班唔係重點，班次唔平均先係問題
有乜理由九巴10-15新巴25-30
如果680繼續咁做，隨時九巴開6-10新巴全部30
680應該統一返做15-25好過(九巴有8-10都可以)
XL2135/D343344 發表於 2022-8-16 22:04
減班唔係重點，班次唔平均先係問題
有乜理由九巴10-15新巴25-30
如果680繼續咁做，隨時九巴開6-10新巴全部3 ...
聯營無話大家一齊開某個班次
尤其呢排減班既問題更明顯
唔同時段唔同巴士公司開車班次都唔同
如果要做到182全日25
要執時段表又會有巴士公司唔想改