288先用得果幾架車 左減右減頂盡先減一架
本身都上唔到車 減完更加唔會上到
然後就開67A 934 936去同人死鬥爛鬥
冇車就咪同人搶 冇心做就交牌
85k d客倒走晒
九巴應該要諗點解班客要放棄
而不是繼續陰乾
jx6215 發表於 2022-8-17 12:59
288先用得果幾架車 左減右減頂盡先減一架
本身都上唔到車 減完更加唔會上到
九巴迫人行路je
78A遲早步288後塵
Vittorio 發表於 2022-8-17 12:12
差3分鐘真係差唔遠
咪最多一班812A
(算,繼續排小巴好過🤦
沙田圍站過咗0000 無812A搭
Kj2052 發表於 2022-8-17 13:00
85k d客倒走晒
九巴應該要諗點解班客要放棄
而不是繼續陰乾
次次晚上踏單車經過海旁,85K往恒安客量都好差
85K無可能唔繞經富安花園, 小巴810唔駛經,出沙田快5分鐘以上,班次又密,
結果海旁班客首選810出沙田
依個係一個惡性循環
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有時唔係九巴既問題, 更多係運輸署劃線既問題和時代變遷的影響
1999年小巴810開線時, 馬鞍山發展唔成熟,大部份馬鞍山居民都會出沙田消閒/轉鐵,
85K班次非常密, 當年好多客往返沙田馬鞍山,就算有小巴競爭, 大部份客都係選擇搭85K
經過20年發展,
馬鞍山社區配套已經成熟, 結果往返馬鞍山沙田的客源減少,學生客也減少,
客源縮減之下,加上有小巴810爭客, 小巴容量增加,85K自然加速衰落
Kj2052 發表於 2022-8-17 13:00
85k d客倒走晒
九巴應該要諗點解班客要放棄
而不是繼續陰乾
D車要拎去更有用的地方
舊客臭架
932gz6061 發表於 2022-8-17 13:35
D車要拎去更有用的地方
舊客臭架
水泉澳表示