38A應該改行荔景出路，最好改埋循環線模式（去程就行葵涌，回程就行荔景山路）
CTF89 發表於 2022-8-22 12:15
38A
當睇唔到
CTF89 發表於 2022-8-22 12:17
38A應該改行荔景出路，最好改埋循環線模式（去程就行葵涌，回程就行荔景山路） ...
葵涌道
38A 去海濱, 葵芳站位唔近兩個商場,
去美孚, 光輝圍又冇站, 葵芳個仲衰過另外果邊
變左美孚特快來往悅來
38B 去沙田先停美孚
另外果邊美孚站加部回水機, 搭40 238X 有得平算啦
38B全日兼入美孚就可以取消38A
arfung 發表於 2022-8-22 09:04
感覺上38A都比係放養住，不變應萬變，用最少的資源令蝕錢最少就算數。
38B係好，但價錢牌太價宜，差不多 ...
38B 唔好入美孚啦...... 海濱去美孚索性留返 38A 60 分鐘一班一車走天涯算數，反正堆客有 38B、30、32H 替代。
不過要九巴推 38B 全日，唔諗辦法加到去 $9.6，九巴都係唔願做的。
2076 發表於 2022-8-22 16:48
38B 唔好入美孚啦...... 海濱去美孚索性留返 38A 60 分鐘一班一車走天涯算數，反正堆客有 38B、30、32H...
240X收緊$10.5，都咁受歡迎。
現在38B一對來回，只收$8.6，連49X都貴佢一級，正路一定唔會比佢做大。
無辦法，這年代<價錢牌>行先，<青沙附加費>優先。
arfung 發表於 2022-8-24 13:44
240X收緊$10.5，都咁受歡迎。
現在38B一對來回，只收$8.6，連49X都貴佢一級，正路一定唔會比佢做大。
我以為係 有對手先行既年代
講真青沙反正搞唔起, 果堆38B 不如搵AMS 做下, 睇下有冇得換返上葵城隧線返黎都好.
Mercer 發表於 2022-8-24 13:56
我以為係 有對手先行既年代
講真青沙反正搞唔起, 果堆38B 不如搵AMS 做下, 睇下有冇得換返上葵城隧線返 ...
你呢個 <有對手先行既年代> 都岩，睇下隔離post比較緊277A和74E的加班態度就知道了。
講番38B，就算能取消38A換38B半小時一班，先不談其他配套，公司都未必肯。
至於上葵，印象中當年有46X經過，但好似好快就調走不經，開了AMS 403系？
arfung 發表於 2022-8-24 14:07
你呢個都岩，睇下隔離post比較緊277A和74E的加班態度就知道了。
講番38B，就算能取消38A換38B半小時一 ...
睇wiki 應該係1990城隧開時46X 經成條和宜合道, 1991轉車站開就冇兜過去, 改左去美孚之後運吉就招標小巴, 我諗都係佢唔肯做先. 之後就有403
就變左依定賣點係轉車站既隧道冇車轉.