rickywk 發表於 2022-9-10 08:28
但呢個項目範圍非常貼近郊野公園同引水道，睇黎實際發展規劃會有變數
水泉澳邨西緣同郊野公園界線距離只係幾十米, 一樣起到出嚟, 年代遠少少嘅錦英苑 彩輝邨亦非常接近郊野公園.
本帖最後由 Toz 於 2022-9-25 11:50 編輯
GW4866 發表於 2022-9-6 01:56
早幾年話研究果時一直估緊爆開梨貝街口入去順便做擴闊,最後竟然靠安足街出入
唔知係咪有技術困難定係流量 ...
梨貝街果邊地勢低好多，要係果邊開路大半個地盤要降低十幾米，工程量唔係講笑
（另一個角度諗，如果地盤向下挖到石排街水平，咁其實連路都唔洗起）
仲有巴士由安足街入總站，似乎比由梨貝街入好走線
總唔可能期望總站直出青公掛?
JX9097 發表於 2022-9-4 20:37
新規劃嘅地區都好鍾意條條掘頭路
諗出嚟嗰個真係夠哂聰明
根本應該兩邊接，接埋梨貝街
3asv@59x 發表於 2022-9-25 11:46
根本應該兩邊接，接埋梨貝街
平台+108m
梨貝街 +82m
26米落差, 點接駁?
busnrail_fans 發表於 2022-9-5 18:26
呢度竟然冇人關心梨貝街會唔會因為咁而擴闊，而31M, N237會唔會因為咁而唔駛焗用細車...
呢樣唔做埋，真係笨
同埋應該要打通埋梨貝街入去新樓到
係學校塊地分D位出黎咪得。個新區兩邊出入到咪重方便，又可以整埋梨貝街
Toz 發表於 2022-9-25 11:39
梨貝街果邊地勢低好多，要係果邊開路大半個地盤要降低十幾米，工程量唔係講笑
（另一個角度諗，如果地盤向 ...
高低差落都預咗,係唔知實際差幾遠,初時我個諗法係梨貝街彎位開條斜路向安蔭方向入
(經梨貝街)直出青公反而係諗車流方面,距離大路較近行少d路減低對區內其他道路負荷
而巴士走線上經安足街出入好處係可以順便做埋安蔭既
巴士線方面無咁早諗定,之前仲係未知知數廢事諗咁多啦,係宜家出咗台先開始有諗
GW4866 發表於 2022-9-27 03:23
高低差落都預咗,係唔知實際差幾遠,初時我個諗法係梨貝街彎位開條斜路向安蔭方向入
(經梨貝街)直出青公反 ...
回填梨貝街回填至安足街高低水平