2076 發表於 2022-9-10 08:20
大埔公路真空到，74A 死左好多年了......
同埋 74A 入白石角，又有同 74P 撞的問題。74A 本身又去唔到觀 ...
白石角 - 牛頭角/九龍灣站 + 觀塘有 74D 74P
白石角 - 黃大仙 鑽石山 新蒲崗由 74A 填補
Even 城河東一路掃到大圍
填補 27A 28S 26 806AB 82D 272S 其他公共交通既空檔
由於富豪花園到車公廟仲有需求出黃大仙
所以個人認為呢炸死位，或者叫散客一條做哂就算
天空之神 發表於 2022-9-10 15:35
一條連上繁都係60 既線都擺明返公都做唔到
中大果度兜大學站當補償左
咁起碼起條升降機由博文苑上大埔公路先
中大條斜路都唔少嘢
本帖最後由 Citcalag 於 2022-9-10 20:51 編輯
kingkonghi 發表於 2022-9-10 17:04
咁起碼起條升降機由博文苑上大埔公路先
中大條斜路都唔少嘢
ELB上去咪得囉，雖然都要行幾級樓梯
2076 發表於 2022-9-10 08:02
沙田唔似想整分段機......
以 89B 的客量用落車分段會好少少。
沙田太大
要整分段機有難度
本帖最後由 kmb71k 於 2022-9-10 21:00 編輯
天空之神 發表於 2022-9-10 08:15
我踢左條線落白石角 , 大埔公路就算吧啦
原因好簡單 , 做返老九想插旗既事
當年取消唔到74A
正正就係因為大埔公路沿線唔想冇咗車往返九龍東
所以要佢飛走大埔公路有一定難度
kmb71k 發表於 2022-9-10 20:50
當年取消唔到74A
正正就係因為大埔公路沿線唔想冇咗車往返九龍東
所以要佢飛走大埔公路有一定難度
其實將 74D 掟返上大埔公路已經可以
同樣係一小時一班，仲有得直達觀塘
而白石角由 60 分一班 74D 加到有 30分一班新 74A 都有賺
與其 74A 食 89B 同時又食埋 82D，不如食 72A，繼續行埔公，大埔區走線再修改；一條頂三條，慳到好多車;P
Waiyin12 發表於 2022-9-11 05:32
其實將 74D 掟返上大埔公路已經可以
同樣係一小時一班，仲有得直達觀塘
調轉走法有乜意思？
要咁玩法就唔好建議將74A推落山啦
原本74D條數好過74A
你而家呢個建議
搞到山腳慢咗又唔到岸
搞到山上快咗但兜路咗
到時兩條線客量真係雙攬炒
kmb71k 發表於 2022-9-11 08:55
調轉走法有乜意思？
要咁玩法就唔好建議將74A推落山啦
可以試吓一條線專做山區客嘅
華明+大窩西+大埔公路沿線<>觀碼
全日一個鐘一班（繁時除外）
飛走大埔墟、沙田各站，帝欣苑之後由太和出口出公路直上埔公
kmb71k 發表於 2022-9-10 20:50
當年取消唔到74A
正正就係因為大埔公路沿線唔想冇咗車往返九龍東
所以要佢飛走大埔公路有一定難度
但而家條 74A 都係有等於無架啦
72A 74A 解決唔到河東河西問題
又要搵 72 落水咩唔通