bennyho1004 發表於 2022-9-16 10:36
講真流標會更好。
本身觀塘道轉乘已經可以做到哂仲有88上將轉
分清楚流標同棄標係兩回事。
流標：招標期內無人競投。
棄標：有人競投，但招標期結束後，勝出者放棄支標。
流標就係支標唔夠吸引，所以招標者（即政府）應重新劃線，提升標書吸引力；
棄標就係支標未必有問題（雖然將馬/將埔明顯問題多多，甚至皇后山堆線都係啦），但入標者估算錯誤（或者玩大左），到後來淆底縮沙。呢個明顯係入標者既問題居多。
HR1377 發表於 2022-9-16 10:37
88將轉有站？
Sor 798
建議農曆新年開線 一定好客量
條88獨市都做到垃圾班次，將馬開15 等睇極速收車，將埔可能有機會既，不過以老九策略，似乎應該20分鐘一班比較合理，沙田線就30分鐘一班
psypericarp 發表於 2022-9-16 21:19
條88獨市都做到垃圾班次，將馬開15 等睇極速收車，將埔可能有機會既，不過以老九策略，似乎應該20分鐘一班 ...
88最初頭好密車
後尾見客量冇想像中咁好咪縮到而家咁囉
bennyho1004 發表於 2022-9-16 10:36
講真流標會更好。
本身觀塘道轉乘已經可以做到哂仲有88上將轉
我冧運吉有個 agenda就係唔想太多人經觀塘，巴士公司都樂意 divert啲轉乘客避開觀塘，咁就唔使擺太多資源入去陪塞，又吉翻啲位出嚟比真正嘅觀塘客。
之不過，每條十五分鐘一班，即係每個鐘每方向有十二架車入大老山？打798姐唔使咁過份呀？
psypericarp 發表於 2022-9-16 21:19
條88獨市都做到垃圾班次，將馬開15 等睇極速收車，將埔可能有機會既，不過以老九策略，似乎應該20分鐘一班 ...
就係獨市, 幾垃圾班次你都要死忍! 你睇下皇后山, 九記點解進取?
JX9097 發表於 2022-9-15 23:47
所以我覺得九巴係咪真係咁樣博老命式投呢幾條線返嚟
九巴即使想做將軍澳《》大老山
大可以將兩條將馬開全 ...
依家九巴個大老山轉乘, 下繁時攪到大老山D車塞到去彩虹
HU6455 發表於 2022-9-17 17:10
就係獨市, 幾垃圾班次你都要死忍! 你睇下皇后山, 九記點解進取?
九巴本身係諗住214同88都偏密但係開線之後就變咗214頻密，88就正常間距
本帖最後由 dennis28a 於 2022-9-18 03:20 編輯
如果紅巴真係做全日 15 分鐘一班，
標書以外既班次全部由紅巴減大隧車一換一嘔出黎。
加上全日與否唔會影響中獎機會，據聞當時說服橙巴拎出黎公平競爭條件。
如果 3 條線真係各全日 15 分鐘，要殺夠多條線先交數？不妨諗一諗。
點知橙巴一輸，一個華麗轉身開左 798X / 798P，
798P 仲想做大個餅分拆 798 系正面開戰，只係比運輸署襟住左。
落地計時一早係 8 月做過，準備好晒落地文件，
點解紅巴突然「扭計」縮沙未開，就不得而知。