分清楚流標同棄標係兩回事。
流標:招標期內無人競投。
棄標:有人競投,但招標期結束後,勝出者放棄支標。
流標就係支標唔夠吸引,所以招標者(即政府)應重新劃線,提升標書吸引力;
棄標就係支標未必有問題(雖然將馬/將埔明顯問題多多,甚至皇后山堆線都係啦),但入標者估算錯誤(或者玩大左),到後來淆底縮沙。呢個明顯係入標者既問題居多。
|
|
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
條88獨市都做到垃圾班次,將馬開15 等睇極速收車,將埔可能有機會既,不過以老九策略,似乎應該20分鐘一班比較合理,沙田線就30分鐘一班 |
|
|
|
|
88最初頭好密車
後尾見客量冇想像中咁好咪縮到而家咁囉
|
|
以上回應,是否可行?是否合適?
|
|
|
bennyho1004 發表於 2022-9-16 10:36
講真流標會更好。
本身觀塘道轉乘已經可以做到哂仲有88上將轉
我冧運吉有個 agenda就係唔想太多人經觀塘,巴士公司都樂意 divert啲轉乘客避開觀塘,咁就唔使擺太多資源入去陪塞,又吉翻啲位出嚟比真正嘅觀塘客。
之不過,每條十五分鐘一班,即係每個鐘每方向有十二架車入大老山?打798姐唔使咁過份呀? |
|
|
|
|
就係獨市, 幾垃圾班次你都要死忍! 你睇下皇后山, 九記點解進取?
|
|
|
|
|
依家九巴個大老山轉乘, 下繁時攪到大老山D車塞到去彩虹
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
九巴本身係諗住214同88都偏密但係開線之後就變咗214頻密,88就正常間距
|
|
|
|
|
本帖最後由 dennis28a 於 2022-9-18 03:20 編輯
如果紅巴真係做全日 15 分鐘一班,
標書以外既班次全部由紅巴減大隧車一換一嘔出黎。
加上全日與否唔會影響中獎機會,據聞當時說服橙巴拎出黎公平競爭條件。
如果 3 條線真係各全日 15 分鐘,要殺夠多條線先交數?不妨諗一諗。
點知橙巴一輸,一個華麗轉身開左 798X / 798P,
798P 仲想做大個餅分拆 798 系正面開戰,只係比運輸署襟住左。
落地計時一早係 8 月做過,準備好晒落地文件,
點解紅巴突然「扭計」縮沙未開,就不得而知。
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|