又唔係大圈嘅..
K54日日都係咁樣行..
用多2-3分鐘姐。
或者咁講
其實一早好似B3咁行停屯門公園咪得
講真無必要咁夾硬兜入去
同埋其實市廣場個站本身做良田線已經差唔多OVERLOAD啦
唔系既話當年63M/X 68A就唔會比人踢左去後面大會堂啦
同埋以而家屯公市中心段南北行狀況，有如觀塘繞道入大老山，越遲上公路越唔駛怕會塞
261X應該直情停完屯門公園，再跟62X A33X停埋VCITY，然後育康街先轉出屯公上公路仲好
仲可以做埋新墟正中心去北區客
868同260B一班半班同埋都唔會同時間出現，其實放去最前果度已經得
其它野就會部回復番以前做法
後面大家樂對出果度巴士站取消
又可以比位其它路線泊下車，同埋比人過番馬路
然後大執D位
1(最前打橫)： 868 260B
2: 60X (早繁其實260B都系60X抽車做，所以向前拉車去做260B就得，方便)
3: 61X
4: 62P 62X
5: E33
6: 52X
7: 最前 60M A33X ，後263系 E36A
8：不變 (但E37C擺去呢度)
咁樣已經得，基本上除62X/E33外，無乜路線入站會同其它車打交叉
因為好多咸魚投訴九巴，話雙黃線擺車，又阻礙過馬路，巴士公司咪封路囉 HR9710+KU1391 發表於 2022-9-20 23:05
屯門市中心總站原意係唔經行人經車道，但現實唔可行
東向西，西向東問題，其實52X同E33對調可行嗎?
60X應經 ...
屯門市中心總站原意的確係行人唔經車道, K51 K52 506等乘客落車後係應該行樓梯上平台而唔係走去868果度入商場, 人地都唔預你咁樣入商場反而走去話架巴士阻住人入商場?
本帖最後由 巴士迷A號 於 2022-9-21 10:30 編輯
3asv@59x 發表於 2022-9-20 23:36
或者咁講
其實一早好似B3咁行停屯門公園咪得
講真無必要咁夾硬兜入去
馬生應該唔會畀停屯門公園 話曬嗰度係大站嚟
868考慮搬去屯門大會堂嗰個落客站算啦
巴士迷A號 發表於 2022-9-21 10:24
馬生應該唔會畀停屯門公園 話曬嗰度係大站嚟
868考慮搬去屯門大會堂嗰個落客站算啦
運輸處當初要引入競爭就唔該引入雙層巴士, 而唔係引入馬生, 當初261都停屯門公園, 只不過D人見到九巴261埋站都當冇到繼續排條小巴長隊姐, 後來係九巴自己避開入去華都花園; 而B3開果陣係屯門公園後一樣要遊花園去到富泰先上公路, 依家未又唔係可以直上公路, 運輸處要推261直上公路點解唔得?
shakugan2005 發表於 2022-9-22 01:50
運輸處當初要引入競爭就唔該引入雙層巴士, 而唔係引入馬生, 當初261都停屯門公園, 只不過D人見到九巴261 ...
都估到會攞261嚟講;P 261行青山公路 又唔係密 擺喺度有同冇都冇咩分別
良田開得一班嘅261S都要逆走嘅時候
條261X會唔會咁容易畀你停屯門公園啊
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