ETA令巴士公司大膽減班，乘客受害？
ETA向來被視為萬能，但係亦有壞處？以前20分一班完全唔係常態ETA同12.8都係為咗長遠減班啫，係得巴膠當神咁拜 YY487 發表於 2022-9-22 22:41
冇 ETA 唔代表唔會減班
74A cut 到落 60 係先過有 ETA
阿媽係女人唔等於女人就係阿媽
少數唔等於常態
有ETA只會減得更狼死
YY487 發表於 2022-9-22 22:48
但又咁講，ETA 係幫咗呢啲廢線唔少
以前冇 ETA，生客唔知啲廢線幾點到站
寧願轉幾次車都唔會等啲廢線
冇錯
ETA幫咗好多三四線路線
而過往好多線皇以前因為車密，有啲客寧願轉車都唔搭疏線直車，就冇以前咁旺 YY487 發表於 2022-9-22 22:48
但又咁講，ETA 係幫咗呢啲廢線唔少
以前冇 ETA，生客唔知啲廢線幾點到站
寧願轉幾次車都唔會等啲廢線
調返轉，班客見到條線咁耐都無車個個落哂地底 本帖最後由 12Lane 於 2022-9-23 00:07 編輯
ETA有得太遲啦，一個國際都會（當時），基本上都冇咩理由冇。某程度上都幫番好多本身客量平平嘅巴士路線，調番轉睇亦都令巴士公司更大膽開疏車新線（亦都大膽減班）。好定唔好就見仁見智，但對個人而言就係利多於弊。
天空之神 發表於 2022-9-22 23:45
調返轉，班客見到條線咁耐都無車個個落哂地底
冇ETA要搏0-30分鐘等候時間正常都唔會搏
所以好少見咁耐冇車而去地底而係本身都去咗地底
ETA幫廢線客, 個人覺得15A係比較明顯,
當然近年佢遇上九龍灣商貿區發展
而3D 九龍灣愈來愈難上車
牛頭角觀塘段改出觀塘道
啟德發展額外客源呢D因素都有帶動
不過咁多因素佢都係逃唔出20-30頹線魔咒!