問題係 86 要經石硤尾，會慢過 72。如果 72 開得疏車，我怕個結果會係深長茘返沙市班客走咗落去搭鐵，巴 ...
我又覺得只要繼續有兩飛，深長荔去沙市都會乖乖地搭 72 86，單吊 86 就真係倒客，但只係 72 疏左車，班客未必會 feel 到。
81 的覆蓋本身唔係大，所以長荔客都係焗搭 72 86。
72 86 對調走線我係諗過，但重組規模太大，所以冇擺落黎呢個建議入面。但重組完的 72，其實係有條件再同沙田堆 86 系列執位，因為冇左沙田去深水埗一定要行快路大埔道的包袱。
hellomato 發表於 2022-9-23 14:44
你啱，彩虹黃大仙可以繼續做新74A—89轉乘，唔駛拉返出牛頭角。
九龍灣總站繼續擺啟業都OK，因為而家一開 ...
點解擺九龍灣，主要係非繁擺啟業要用多 1 部車，其實就唔化算的，反正啟業真係冇客。沙田 - 彩虹係整左 $7.2 雙向分段，詳情可以參考建議內容。轉乘亦都建議可以疊加。
74A 唔入廣福道係想避塞車，尤其是大埔墟街市果段，至於落吐公，我覺得停廣福做全大埔轉乘有著數好多，所以先至建議廣福後直入運頭塘。
本帖最後由 2076 於 2022-9-25 00:15 編輯
流星☆雨 發表於 2022-9-23 20:45
抽沙田車做大埔線全日?
沙田都唔係輸晒，城河東的網絡比現時係進步左。大埔公路亦都有返兩條正常市區線，總好過死攬 72A 74A 兩條廢線。
至少富豪花園有全日 30 分鐘一班車出黃大仙，而且城河東有九龍灣直達服務，每 30 分鐘一班。另外就係秦石有直入大埔的服務，大圍站又唔駛捱 72A 過 3 次河的奇怪走線。更何況 72A 本身似大埔區內線多過係沙田線。
至於源禾路同沙市出深水埗少左車，咁本身 72 + 86 服務過剩，出市區方向亦都只受少量影響，仲有 81 做深水埗東，呢個方案已經好過直接將 72 減到 30，然後開 272E。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-9-25 10:32 編輯
流星☆雨 發表於 2022-9-23 20:45
抽沙田車做大埔線全日?
呢個一直係72嘅矛盾點
九汽當然想大埔來往西九客上晒
272E收得最貴,問題係唔削72就沒
新資源做,272E停源禾路又太樣衰,
唔停又肯定非繁不夠客。
徹底取消72,沙田與大埔均分
相關資源,咁九汽或乘客本身亦
失去咗比86貴8毫子嘅真正特快,
但沙田分得嗰4部車開到新線祗會
更疏,加車落現有路線,收唔返$10.2
到九龍段,272E唔可能跟足286X
但用現走線深水埗就慢過自己嘅72
想話「青沙轉車站」都係服務緊沙田區
都太過牽強,轉乘網班次太疏更不用多說
所以一直以嚟72祗可維持現狀
即使Cut條72A都會視為取消沙田
路線而轉過頭益咗大埔272E可全日
2076 發表於 2022-9-25 00:14
沙田都唔係輸晒，城河東的網絡比現時係進步左。大埔公路亦都有返兩條正常市區線，總好過死攬 72A 74A 兩條 ...
89B 6部車，最後有3部用落74A都算
有3部去咗272E度，對沙田區而言都幾明顯搵笨 kitarolo 發表於 2022-9-25 10:25
呢個一直係72嘅矛盾點
九汽當然想大埔來往西九客上晒
272E收得最貴,問題係唔削72就沒
272E 收呢個價錢，就肯定係大埔直出青沙。徹底取消 72 太麻煩，根本做唔到，反而 72A 當年開線係輔助 72。如果有 272E 分走 72 的全程客，72 就唔駛 72A 輔助，併入 72 騰出資源會更實際。
272E 慢過 72 只係南行，北行深水埗 272E 站位優秀過 72 好多，車程亦因為可以饒宗頤上青沙，而可以做到穩定快過 72 10-15 分鐘，變相北行係更值得做。所以建議入面係 72 南行唔減班，只減北行，盡量減少對沙田的影響。
至於沙田資源問題，72A 主要價值其實係大埔區內入到工業邨。對沙田而言，如果河東條 74A 加到 30 分鐘一班，加上河西有 72，其實可有可無。
流星☆雨 發表於 2022-9-26 04:25
89B 6部車，最後有3部用落74A都算
有3部去咗272E度，對沙田區而言都幾明顯搵笨 ...
如果咁樣睇，89B 係唔減車直接延長去大埔邊皮，主力做大埔公路 (大埔同沙田都有份)，會唔會合理好多? 89B 又做埋富豪花園，又做到九龍灣，幫佢搵新客。
74A 大埔線變相係直接取消，加埋大埔區內線 72A，合共 8 部車換 272E 全日，聽落就冇用沙田資源添。
始終 74A 89B 咁樣一齊行全日係冇乜效率，整合放資源做 272E 都唔係話唔合理。更何況 272E 全日，72 多左位比沙田客用，其實變相係送左條 72 比沙田。
我覺得可以是72A延長至長沙灣, 沙田至長沙灣同路, 又或者72A九龍段加經石硤尾,同時將86抽離石硤尾
本帖最後由 iseen 於 2022-9-28 13:42 編輯
麻煩位係：埔公落城河西太少車，唔洗旨意過到區會。寧願新72開12分一班，吸大埔人密車出西九好過 本帖最後由 2076 於 2022-9-29 22:02 編輯
iseen 發表於 2022-9-28 21:40
麻煩位係：埔公落城河西太少車，唔洗旨意過到區會。寧願新72開12分一班，吸大埔人密車出西九好過 ...
埔公落城河西有 20-30 分鐘一班的 72。更何況埔公落城河西的密車一路以來都係小巴。
本身圍方開之後，埔公消費可以考慮去大圍，74A 去大圍方便過現時的 72A 好多。
而城河西密車現時都只係源禾路，72 + 73A + 74A 的網絡，對比 72 獨大，74A 廢線狀態，實在有用唔少。
72 開密車問題係九巴唔肯...... 72 開 12 分一班亦都係對工業邨資源過剩。本身唔搭 72 的客都係嫌佢上山又落山觀感太差，加密班次都冇用。
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