提議E42加停城隧轉車站
本帖最後由 yevgeny 於 2022-9-28 03:11 編輯如題，並新增與九龍公司各城隧路線相互免費或補差價轉乘，
方便搭客往返東涌、機場後勤區及新東。
隨屯馬線貫通丶青沙巴士班次增加丶46S開辦惠及荃灣--大圍搭客等
因素均紓緩繁忙時間城隧轉車站人/車流，為E42加停城隧轉車站
提供有利條件。
巴士公司可試行於周六日及公眾假期非繁忙日子加站，方便新東
搭客搭乘E42往返北大嶼/青馬轉車站。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-9-28 06:33 編輯
閣下在hkitalk的年資並不短
咁樣做40X、43X、278X轉E42
有BBI會損害A41P、A43的利益囉
即使沒BBI兩程收足僅提供上落點
A線班次問題與不停東涌,祗要有E線
停城隧呢個途徑,肯定有影響,僅以用盡
運載力一說都唔會過到關。 kitarolo 發表於 2022-9-28 06:20
閣下在hkitalk的年資並不短
咁樣做40X、43X、278X轉E42
有BBI會損害A41P、A43的利益囉
惟有係E42要拍卡轉乘，本身要補錢嘅就冇bbi，得去沙田嘅線先有
另外，40x慢，278x劣質服務，再講278x先入華明，但A43有排兜先到華明
如果俾返13.7+13.9 = 27.6其實我覺得冇咩所謂
不過我呢個做法最煩係要搞過晒啲分段 本帖最後由 kitarolo 於 2022-9-28 17:23 編輯
m1210h 發表於 2022-9-28 14:58
40x慢，278x劣質服務，再講278x
先入華明，但A43有排兜先到華明 如果
俾返13.7+13.9 = 27.6其實我覺得冇咩所謂
自從有屯赤之後,都係得華明
無得去西北嗰邊轉A或E啫,E線
加停城隧唔係第一次有人建議。
馬鞍山更加問題不大
屯馬線去到博康直情係
E42頭站、非繁也可坐到
大圍站先至上E42免兜圈 E42在hkitalk角度係唔停得架
係度寫E線建議係得不償失
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