差d唔記得左有條咁既線…其實論交功課角度，W3全日翻，咪當新界東有青沙線囉…
W3做新東快速流水唔錯, 有月票好過企鐵,
dubbies 發表於 2022-9-28 15:51
W3做新東快速流水唔錯, 有月票好過企鐵,
完全同意，鐵係相對平但肯肯定冇位
如果要新東流水 我寧願整條E43A （新界東跟最初的W3只停上水，廣福，沙田站）然後去迎東滿東 加番大量轉乘 同埋keep住月票回贈直至專營權 （如果W3真係未能正式全日的話） W3全日番用佢做新東流水又有點兒....兜多左
lsc04d11 發表於 2022-9-29 06:36
如果要新東流水 我寧願整條E43A （新界東跟最初的W3只停上水，廣福，沙田站）然後去迎東滿東 加番大量轉 ...
E43(或其分支)無論行吐公或
屯赤都註定係做樣開少量班次
W3因高鐵之名開辦,本來全日服務
但也因高鐵暫停服務而變得如斯水平
東鐵一旦羅湖與落馬洲站
客流多返嘅時候,就更多人
唔願迫東鐵嘅9卡車。
得一班，唔啱時間就走咗個客啦。我以前朝早都不時搭佢，自從佢cut剩一班之後就再無搭過
Happypig375 發表於 2022-9-28 13:38
其實加返啲雙向分段做流水都得
大埔有沙田青沙快車、北區有大埔沙田快車
以前全日果陣無雙向分段,北區都有人坐佢落沙田,
雖然人唔係話特別多,十零個都一定有,但班班都有D,總有人唔鐘意坐鐵
不過果陣講緊非繁都係20分鐘一班車
louis19910701 發表於 2022-9-28 11:05
越加越多站
運輸署搞咗啲垃圾線俾人投
投完返嚟發覺賺唔到錢咪加多啲站吸多啲客
s20131417 發表於 2022-9-29 11:41
諗吓TD當年開W3嘅目的係咩？
係為咗方便北區居民落西九龍站坐高鐵呀
個主軸都唔夠客;P
你叫接駁路線情何以堪
https://www.rfa.org/cantonese/talkshows/vharbor/lktk1-09282018095033.html