FBI2 發表於 2022-9-29 20:36
我前幾日都有提及978可考慮減為半全日服務,但要視乎通關後的客量變化去決定.
反而673全日客量平均,不建 ...
978中上環西隧客仍然有一定支持，不過長遠應該都係cut到948咁嘅服務時間，尤其夜晚南行經常運櫈
673就最好笑，開會冇一個區議員反對
TY4934 發表於 2022-9-29 16:37
莫講話978 170城記班次都多咗改派短車
連上繁北行城記時段都派短車。
本帖最後由 ky927 於 2022-9-30 01:16 編輯
FBI2 發表於 2022-9-29 14:28
978繁時客量仲係唔錯，不過非繁個別時段客量非常差，一個單得十個八個。
老實，咁又稱唔上折墮嘅。唔頂閘，而又維持到服務，咁咪當多個特見囉。佢唔影響乘客下可以節到流就算。
979/976/976A/679 要行單層都應該可以。出年合併後分分鐘有單層多。
htpxcw 發表於 2022-9-29 22:07
978中上環西隧客仍然有一定支持，不過長遠應該都係cut到948咁嘅服務時間，尤其夜晚南行經常運櫈
673就最好 ...
948仲叫緊延長服務時段，978不能同日而語。
htpxcw 發表於 2022-9-29 22:07
978中上環西隧客仍然有一定支持，不過長遠應該都係cut到948咁嘅服務時間，尤其夜晚南行經常運櫈
673就最好 ...
問題係968轉279X都係好直接方便，所以部分少人時段的確可cut，但要睇埋東鐵通關後客量變化再決定。
FBI2 發表於 2022-9-30 10:28
問題係968轉279X都係好直接方便，所以部分少人時段的確可cut，但要睇埋東鐵通關後客量變化再決定。 ...
要轉車不如搭鐵算了
FBI2 發表於 2022-9-30 10:28
問題係968轉279X都係好直接方便，所以部分少人時段的確可cut，但要睇埋東鐵通關後客量變化再決定。 ...
我都覺轉埋車個僅餘優勢無哂，反而同968平行入埋銅鑼灣，執下大隧轉車客搭978轉天水圍線都仲可以諗下（九巴月票效應）。
本帖最後由 Kj2052 於 2022-9-30 23:37 編輯
而家非繁673仲多客過978
978應該唔會縮時，不過會落到1小時一班，縮太多隨時要補償
不過咁
呢條線最大死因係太遲全日
北區班人本身已經養曬去紅磡轉
就算978全日都淨係繁時吸到客
就算非繁我敢講得極少數本身紅磡轉班客坐
而家條鐵過海衰d講句係回流
如果978早d全日
早d養班人坐巴士
應該無咁重傷
FBI2 發表於 2022-9-30 10:28
問題係968轉279X都係好直接方便，所以部分少人時段的確可cut，但要睇埋東鐵通關後客量變化再決定。 ...
問題係968轉279X貴3蚊
即係僅餘嘅客100%倒走（而家估都倒走咗一半）
同條289K一樣
本帖最後由 FBI2 於 2022-10-1 07:21 編輯
Kj2052 發表於 2022-9-30 23:33
問題係968轉279X貴3蚊
即係僅餘嘅客100%倒走（而家估都倒走咗一半）
改一改八仔轉乘價錢就可以.
我建議978改為:
南行: 頭班至下午1時
北行: 下午4時至尾車
選擇二: 照行現時服務時間,但以上時段外減為一小時一班.