m_rd08 發表於 2022-10-3 15:24
應該係九公司堆IT出錯
試下用呢條link去睇
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士(一九三三) (kmb.hk)
用返舊版就準
LAK2 發表於 2022-10-3 16:40
補2蚊應該係講緊 90/97沙田方向 > 98D尖沙咀方向
你捉住黎睇就會參透到佢D方向大概點樣錯
從而估到正確轉 ...
90/97第一程去將軍澳，轉98D往坑口方向係減3.4，即係要補2元上車啊。
而系統應該尚未更新好。因為於轉車站轉乘，那些路線的轉乘次數應該係2架，而家將隧轉車站的路線都冇的
bennyho1004 發表於 2022-10-3 17:23
其實呢2條線應該走線係為全日而設。但問題係90 97客源實在太細。新界東其實一條將軍澳巴士線真係咩都夠。兩 ...
佢將條線當263，以為有客由一個轉車站搭去另一個轉車站，但沙田最多客已經比798做咗。
ky927 發表於 2022-10-3 17:50
97 去將軍澳 轉 89D呢？😂😂😂，$8.5 定補差價？
岩岩再睇
系統已大致修復
呢個case按慣例收89D全程價
雖然仲有D細節位未執完
起碼已經可以直接用作參考
LAK2 發表於 2022-10-3 18:48
岩岩再睇
系統已大致修復
呢個case按慣例收89D全程價
慳錢咪用85M轉89D，都係收$8.3
Choi 發表於 2022-10-3 18:40
佢將條線當263，以為有客由一個轉車站搭去另一個轉車站，但沙田最多客已經比798做咗。 ...
本身屯門人口同所有野同將軍澳都係兩個世界
798之前多客唔少係轉東鐵北上區
798+682其實唔多
即使馬鞍山-將軍澳需求係好有限
將軍澳工業村好多有公司車出大圍/觀塘
石門-將軍澳如果拉科學園來做都仲可以
bennyho1004 發表於 2022-10-3 20:32
本身屯門人口同所有野同將軍澳都係兩個世界
798之前多客唔少係轉東鐵北上區
798+682其實唔多
將上可能有需求。
cx838 發表於 2022-10-3 18:06
90/97第一程去將軍澳，轉98D往坑口方向係減3.4，即係要補2元上車啊。
而系統應該尚未更新好。因為於轉車 ...
真係喎
如果系統資訊無錯的話就係新玩法
用青沙/大老山果種
2程合共收貴果程
有夠陰濕
Choi 發表於 2022-10-3 20:37
將上可能有需求。
將埔入工業村同白石角仲有得做，不過都係兩繁同假日
將上如果通番關就過境客係可以
將馬可以當垃圾
將石如果可以拉直走線上繁入石門先入石門再經愉翠上恆生大學會更好
下繁一樣。而家個走線得恆生大學學生會坐，要兜咁耐去石門太趕客
Choi 發表於 2022-10-3 20:37
將上可能有需求。
唔會冇, 但自從90和97開辦後(有大老山轉乘網絡), 將上就冇乜新客源了(除90/97服務時段覆蓋唔到)