dennis28a 發表於 2022-10-4 02:04
其實班客本身搭開 81K 轉 89 所以咪無咩感覺，
咪搞到睇落好似要條 85 有用過 88X。
其實而家火炭都冇咩人搭85去土瓜灣
漫遊大圍 沙市先到火炭
本帖最後由 SE7378 於 2022-10-4 11:26 編輯
GU9338 發表於 2022-10-4 07:21
如果我無記錯，當區民意係一面倒要 85 唔要塞黃竹洋街既 88X （當然可以 doubt 個民意有大可信性既）
到 ...
印象中佢哋係用 Google Forms 訪問包括駿洋邨同其他地區嘅居民，
會有 bias 之餘，仲令到穗禾嘅意思無 clarify 到，可信度成疑。
88X 平田嗰單嘢同今次又明顯唔同。
GU9338 發表於 2022-10-4 07:21
如果我無記錯，當區民意係一面倒要 85 唔要塞黃竹洋街既 88X （當然可以 doubt 個民意有大可信性既）
到 ...
如果係講關注組個google form, 佢提出嘅85方案都要經黃竹洋街
61233 發表於 2022-10-4 12:09
巴膠同居民思想脫節係常識尼，個個都話拉88x上山，我問山上朋友都話唔要88x
連街坊會都冇咩人支持88x
...
據聞八仔同火炭村數據係另一個故事，
反而 88X 先係有穗禾苑客果條，仲要無 BBI 都照搭。
所以我先奇點解個調查結果同現實數據完全相反。
一份半份調查參考可以盡信唔得
同埋呢行係越多DATA越準
好似東鐵過海得屎巴貼中跌兩成客
唯一解釋係佢有好多DATA係手做到正確分析
以前自己走去學BIG DATA
第一前設都係DATA越多越好
唔夠多做完自己都唔知信唔信好
講真句
穗禾已經有81K過河，但駿洋區內線得條去市中心285
俾條85做新邨居民嘅區內流水係好合理
而且88X長遠根本要考慮重組一開二，到時擺一條喺駿洋或火炭站新樓都不成問題
總站局限發展呢個論點並非冇解決方法
九巴係RPP啲嘢唔多會準時做（尤其啲大改嘅嘢）
等多陣啦
本帖最後由 cz9328 於 2022-10-4 23:56 編輯
tina 發表於 2022-10-4 19:40
九巴係RPP啲嘢唔多會準時做（尤其啲大改嘅嘢）
等多陣啦
截至今晚我貼文之時2022-23 年度嘅 沙田/觀塘/九龍城 RPP "總結" 文件hyperlink 仍未在 hkitalk 出現。
暫時未得閒 check 相關區議會有冇新 upload "總結" 文件。
但stick to topic... 呢個88x 計劃有可能會打搞到火炭山區/源禾路/新田圍一帶住嘅城市大學/浸大學生... 佢哋知唔知條 80M "校巴" 有可能會被大幅削減班次, 夜咗離開 library 隨時冇咗直接巴士線返屋企???
當局做survey之日仲極有可能係兩所大學以網課代替實體課之日, 即係相關需求未在survey 中反映出來。
我個人一向支持搞隧道口大型巴士BBI站往絕大部份住宅區, 但假如要靠剝削大學生求學時期依賴嘅公共交通服務來促成, 哪怕條M仔headcount 密度未夠多, 呢個結局亦非我想見到的。
cz9328 發表於 2022-10-4 21:48
截至今晚我貼文之時2022-23 年度嘅 沙田/觀塘/九龍城 RPP "總結" 文件hyperlink 仍未在 hkitalk 出現 ...
頭先睇過仲未有結果
其實80M盤數未至於要得返4班，但有條件減到半全日／60
只不過佢價錢牌低係死罪