這裏都講到口臭了，40P 加上繁，和宜合道直駛，一單可做兩水客 (全程 + $6)。 ...
表面睇落有兩水客，但實際上葵涌返學同東九返葵涌時段唔夾
咁九巴態度東九返葵涌梗係38/42C做曬佢算數唔洗煩，葵涌返學咪自生自滅;P 本帖最後由 samuelho668 於 2022-10-6 19:32 編輯
Ricky403 發表於 2022-10-6 15:22
表面睇落有兩水客，但實際上葵涌返學同東九返葵涌時段唔夾
咁九巴態度東九返葵涌梗係38/42C做曬佢算數唔 ...
咁又唔係淨係返學, 葵涌呢邊都會有人去荃灣地鐵同西鐵附近返工
一係就開 31S 循環線, 荃灣西鐵開跟 31 上石籬, 經和宜合道落昌榮路再跟 31 落荃灣西鐵
Tobychow 發表於 2022-10-5 20:48
見好多都話第3季實行
但係第三季即係幾時呢？
第三季完左, 10 至 12 月係第四季
samuelho668 發表於 2022-10-6 19:27
咁又唔係淨係返學, 葵涌呢邊都會有人去荃灣地鐵同西鐵附近返工
一係就開 31S 循環線, 荃灣西鐵開跟 31 上 ...
其實石籬都應該要條兜埋愉景新城嘅車，荃灣段不如照235咁行，去到大會堂先右轉入西站仲好
本帖最後由 LN9267 於 2022-10-15 12:59 編輯
Mercer 發表於 2022-10-6 14:52
雍雅軒巴士站去荃灣, 果架小巴朝早好似10點後先有車係出面, 早D 係唔見有既
冇可能會去搭31, 入一個總站已 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/TTC/21742/T018_20221013_04.mp3
葵青區議員也提及師兄所説的問題，早上86、86M小巴在梨貝街上滿人，直接在石排街出青山公路，和宜合道是不見小巴，那邊坐31又繞路。他説如果不提早40P觀塘碼頭往如心廣場頭班車或者31改路線，無法解決有關問題。
反而我覺得運輸署回應最精景，錄音18:06-18:58提到如果新區一開始放小巴，專營巴士很難與小巴重疊，認爲如果該區人口多及乘車需求大是應該放專營巴士服務，小巴則是輔助服務，否則出現問題，他們會汲取經驗。這個令我想起皇后山交通亂象，運輸署是很大責任，這證明不同區的運輸署官員有不同風格。
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/21704/25_D_2022.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/21704/25a_D_2022.pdf
議員在葵青區議會大會追問44M進度，運輸署表示打算12初實施改動。 咁41/241X呢？
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