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葵青區議會交運會2022年10月份會議討論文件
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ccicoltd 發表於 2022-10-5 22:01
這裏都講到口臭了,40P 加上繁,和宜合道直駛,一單可做兩水客 (全程 + $6)。 ...
表面睇落有兩水客,但實際上葵涌返學同東九返葵涌時段唔夾
咁九巴態度東九返葵涌梗係38/42C做曬佢算數唔洗煩,葵涌返學咪自生自滅 |
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本帖最後由 samuelho668 於 2022-10-6 19:32 編輯
咁又唔係淨係返學, 葵涌呢邊都會有人去荃灣地鐵同西鐵附近返工
一係就開 31S 循環線, 荃灣西鐵開跟 31 上石籬, 經和宜合道落昌榮路再跟 31 落荃灣西鐵
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其實石籬都應該要條兜埋愉景新城嘅車,荃灣段不如照235咁行,去到大會堂先右轉入西站仲好
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本帖最後由 LN9267 於 2022-10-15 12:59 編輯
葵青區議員也提及師兄所説的問題,早上86、86M小巴在梨貝街上滿人,直接在石排街出青山公路,和宜合道是不見小巴,那邊坐31又繞路。他説如果不提早40P觀塘碼頭往如心廣場頭班車或者31改路線,無法解決有關問題。
反而我覺得運輸署回應最精景,錄音18:06-18:58提到如果新區一開始放小巴,專營巴士很難與小巴重疊,認爲如果該區人口多及乘車需求大是應該放專營巴士服務,小巴則是輔助服務,否則出現問題,他們會汲取經驗。這個令我想起皇后山交通亂象,運輸署是很大責任,這證明不同區的運輸署官員有不同風格。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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