kay 發表於 2022-10-6 07:06
以前D人話月票都貴市區用唔到
買三送一似乎解決呢個問題
一張月票440一日搭15蚊車以上就有著數
日日搭A31來回班地盤佬同機場員工，依家龍運全包，更加係未計3送1都做到打爆500蚊膠樽添！即係根本係搭龍運半送埋九巴月票
Quanta 發表於 2022-10-6 08:23
代價係新界長途客都平咗
羊毛出自羊身上，都係要非月票客俾多咗錢嚟補貼佢哋 ...
但依家月票個目標似係要銷量
真係睇收入應該賣返780而唔係買三送一
本帖最後由 3tw2527 於 2022-10-6 09:10 編輯
GD1570 發表於 2022-10-6 08:24
佢一加返$400門檻，依佢計法已經做唔到$440依個數
不過取巧嘅嘢向來都係市場學，
九巴咁做無可厚非。 ...
又未必，其實計落佢講$440又錯唔得去邊。
假設：
- 手上消費卷有2000蚊
- 16/12有第三期消費卷
- 11月真係變返400蚊交津
6/10，31/10，5/12，31/12各俾4期月票（$780x4），只係得5/12嗰次要自己出錢，另外三次都係可以靠消費卷俾，之後減返16/11交津（$448.8）同16/1交津（$382.8），同埋16/1號一齊攞$780回水，計落每個月仲平咗添 :)
計到1月16： $780 x 4 - ($448.8 + $382.8) - $780 = $1508.4（4個月平均$377.1）
如果洗消費卷唔係自己錢：$780 - ($448.8 + $382.8) - $780 = -$831.6（4個月平均-$207.9）
Edit: 改咗12月買2次月票，應該可以再平少少。
3tw2527 發表於 2022-10-6 09:01
又未必，其實計落佢講$440又錯唔得去邊。
假設：
你未計埋最後送嗰張嘅交津落去😂
kay 發表於 2022-10-6 09:01
但依家月票個目標似係要銷量
真係睇收入應該賣返780而唔係買三送一
仲有就係運輸署做十年交通調查，鎖住九巴客就等於報到更多個乘客人次同製造需求，更有可能意想不到轉乘需求/開線需求都會被發掘到出嚟
YY487 發表於 2022-10-6 09:05
運輸署有冇睇過九巴做咗月票優惠之後個財務狀況？
九巴果邊條面數其實只係多咗人每30日比$780續購月票，反而係龍運果邊多咗人用月票無車費收入呢條數有幾難睇先係問題
toyl 發表於 2022-10-6 09:54
九巴果邊條面數其實只係多咗人每30日比$780續購月票，反而係龍運果邊多咗人用月票無車費收入呢條數有幾難 ...
九巴嗰780係咪要分返一部分俾龍運呢
冇理由龍運一蚊都唔收，九巴賺晒㗎又
就算有，他們的消費券都用得7788。仲有，九巴咁遲出優惠。不是太好。
Quanta 發表於 2022-10-6 10:24
九巴嗰780係咪要分返一部分俾龍運呢
冇理由龍運一蚊都唔收，九巴賺晒㗎又 ...
到時可以玩財技,想做爛一邊數可以加多D價定兩邊齊齊差