建議大窩西支路重組 (73, 73A, 73B, 74C, 74D)
本帖最後由 iseen 於 2022-10-5 18:57 編輯有見於現時73 及 73A 聯合班次並未能做好，而同時 806 及 805 小巴對 73A 客量打擊不少，須作修改，特建議:
1.73 改 華明 - 大埔中心 - 大埔墟 順時針 全日 無限循環線，不入工業村
2.73A 改醫院線化，依舊線拉長至太平，行沙田路至專科診所外， 改 60分 一班，0600 - 2000 服務
3.73B 因 73A 經馬會道，飛大窩西。 同時用 73A 資源 拉長至沙田站 (經石門 - 多石 / 富豪)
4.因應未來 74P 加班，74D 取消，改以74C 取代日間班次
用車:
73: 5 -> 5
73A:6 -> 3(-3)
73B:3 -> 6(+3)
73華明-大埔中心(循環線)
華明總站 -(73 走線)-大埔政府合署-大埔平安里-大埔中心-(73 大埔中心開走線)-大埔廣福道 - (73 走線) - 和合石新村 - 華明總站(換司機後繼續行程)
收費:$7.2 不變，現有分段保持；並於大埔中心 及 華明總站 重設
行車時間:70 分鐘
班次:全日 15 分一班；週一至五 0700 - 0800 時段 10分鐘一班
73A 太平 - 石門站
太平總站 -百和路 - 彩園路 - 寶石湖路 - 馬會道 - 沙頭角公路 - 聯和墟總站 - 和睦路 - 粉嶺樓路 - 沙頭角公路 - 新運路 - 馬會道 - 百和路 - (73A 走線) - 落路下 - (73A 火炭段火炭路 - 駿洋總站 - 火炭路 )-沙田路 - 沙田圍路 - 銀城街 - 插桅杆街 - 安明街 - 石門站
收費:不變
行車時間: 90 分鐘(經火炭) /80 分鐘(飛火炭)
班次:
太平開經火炭
05:30 - 08:30 60
太平開飛火炭
09:30 - 18:30 60
石門開經火炭
07:15 - 09:15 60
16:15 - 20:15 60
石門開飛火炭
10:15 - 15:15 60
73B沙田站 - 上水總站(經那打素醫院) (循環線)
沙田站 - 沙田鄉事會路 - 沙田圍路 - 小瀝源路 - 大涌橋路 - 大老山公路 - 科學園路 - 創新路 - 吐露港公路 - 大埔太和路 - 南運路 - 那打素醫院 - (73B 舊路 飛大窩西) - 聯和墟總站 [換司機及定時點 + 5分鐘] -(73B 路線) -那打素醫院 - 南運路 - 大埔太和路 - 吐露港公路 - 創新路 - 科學園路 - 大老山公路 - 大涌橋路 - 沙田鄉事會路 - 沙田站
行車時間: 180 分鐘
班次
沙田開北行09:20 - 16:20 30
16:50 [至那打素醫院南行]
17:20 - 18:20 30 [至上水站]
那打素醫院開北行
07:00, 07:30, 08:30, 09:30
聯和墟總站開南行
06:43, 07:13
收費:
全程: $13.2
分段:
大埔海濱公園起:$8.9
太和廣場起: $8.3
塘坑重設全費
太和站起: $8.9
白石角變電站起:$8.9
雙向分段
塘坑至上水 <> 南運路 :$8.9
馬料水碼頭 <> 太和站 / 太和廣場:$7.7
沙田站 <>白石角變電站 :$8.9
火炭變繁時 60 分鐘一班服務真係得? 73A 最大問題都係火炭補唔到有效轉乘。
當然，大窩西路線醫院化係正常的，但抽走 73B 會冇左那打素服務，靠 503?
73B 欠吸引力的原因主要係佢北區循環走線難預班次，而且拉到去沙田繼續循環線會太長。
73 冇左大埔工業邨真係乜都唔駛補? 我諗至少繁時要去工業邨，北區有客搭鐵去太和轉 73 入工業邨。另外九巴好似冇無限循環先例，但 73 唔玩無限循環又做唔到 15 分鐘一班。
其實 73 同 73A 聯合班次真係咁差?
最後就係 74C 74P 同時全日，我諗大埔人唔會放過大窩西同白石角。 2076 發表於 2022-10-7 17:37
火炭變繁時 60 分鐘一班服務真係得? 73A 最大問題都係火炭補唔到有效轉乘。
當然，大窩西路線醫院化係正常 ...
火炭就算係繁時客都係可有可無，當做村巴一班打得爆就算，送鐵都唔會可惜
73B 照行那打素，唔會有問題；如果唔係點抽到 73B?
73B 北行去到聯和墟就會落定時點換司機，唔會有大問題。你要同時做上水聯和墟但又要快就唔會錯得去邊
大部分工業村員工都係大埔人，北區人用73B 轉 72A / 74K / 75K 好過
北行73A 根本夾唔到73北行時間，唔會做到平均15分開。一線15分穩陣好多
74C 全日其實都係 74D 改造，唔會用多左車，同埋大埔其他區都上到九東車，最好夠時間就富亨都入埋
iseen 發表於 2022-10-11 20:41
火炭就算係繁時客都係可有可無，當做村巴一班打得爆就算，送鐵都唔會可惜
73B 照行那打素，唔會有問題； ...
73B 講緊那打素來往大窩西，現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除非你話 502 可以解決，但大窩西唔一定上到車。
大部分員工係大埔人但北區都會有員工，繁時補返幾班直車好似好少少。
74C 係 74D 改造，但咁做代表 74P 一定要開辦，咁樣咪又係繼續由 74X 抽車去做白石角，大埔人唔反枱就奇。
73B 擺聯和墟來回行上水上公路，然後行太和、埔中、那打素之後，去廣福跟 73A 行補醫院同火炭位，咁條 73A 連開都唔駛，又可以減少對埔公影響。
只要將 74D 拉去上水就解決到大窩西去北區的問題。
2076 發表於 2022-10-12 00:55
73B 講緊那打素來往大窩西，現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除 ...
抽 74X 車做 74D 大窩西白石角反對聲音唔大反而抽 74D 拉一個站去華明就會反哂檯
你要知道當年 70X 取消
果 11 架車係 277X 食哂落肚一架不留比大埔區既大窩西
一方面 73B 飛大窩西另一方面 行大窩西既 73A 就再減到 60 分一班
到底樓主有無當佢地要搭車？ 仲惡劣過大埔公路上路
明明架 502 本身已經有等於無
天空之神 發表於 2022-10-12 03:33
抽 74X 車做 74D 大窩西白石角反對聲音唔大反而抽 74D 拉一個站去華明就會反哂檯
你要知道當年 70X 取消 ...
所以我支持大窩西架 74D 提升服務，用北區的資源去做，例如 73。
73A 同 74D 做聯合班次服務大窩西，再加一條 60 分鐘一班 聯和墟-大窩西-那打素 醫院線 (繁時改去大埔工業邨)。
如果 74D 做埋新蒲崗鑽石山，比 74X 正式提速，大埔就更加有著數。
本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:19 編輯
天空之神 發表於 2022-10-11 19:36
一方面 73B 飛大窩西另一方面 行大窩西既 73A 就再減到 60 分一班
到底樓主有無當佢地要搭車？ 仲惡劣過大 ...
有 502 ，運輸署要做既係督到 502 係大窩西上到客，要巴士執小巴雞跟本係浪費資源。另外，大埔 - 上水紅小 專線化就已經可以直接送 73B 大窩西段上路。大窩西人口密度仲少過大埔公路，甚至青山公路 - 新田段得半個鐘一班 76K 都多人過 大窩西。
大窩西仲保到 3個字一班出大埔，仲要比本身 73/73A 聯合班次 更穩定做到15分一班。而新73A 係補到本身 73B 既位，你睇下係拉到行埋馬會道同北區醫院，而家陣有APP睇到站，跟本坐車無問題。
同時，加埋一個鐘一班既 74D / 74C ，加一個鐘一班既 73A；實際上大窩西係無少到車經過。而更固定班次更加有助轉區外線安排。
舊路要既係一架密既接駁線，都好過疏車又夾唔到車。
73A 就點都應該會減班，有 806 同 805 夾擊，73A 唔會夠客去做得密落去。
本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:12 編輯
2076 發表於 2022-10-11 22:44
所以我支持大窩西架 74D 提升服務，用北區的資源去做，例如 73。
73A 同 74D 做聯合班次服務大窩西，再 ...
聯合班次南行有用，但北行就出曬事。
兩個車隨時會聯合到站，到時搞到 廣福道 / 太和站 30 分鐘一班車北上就真係好玩。
一架密車線會係更穩定咁提供到服務。
73A 真係太少客啦，將佢拉出黎做市區區域特快先會夠客。
家陣大埔公路同大窩西支路就係浪費緊資源。
睇番青山公路同粉錦公路做例子，駁車線已經夠用。
大窩西用 15 分一班 既 73 做駁車，外加 1 個鐘一班 既醫院流水區域線
大埔公路 加密 72 (10-12 分鐘)做駁車線同出沙市線， 外加 1 個鐘一班 74A 做城河東 + 九東 同埋 醫院流水區域線
其實都已經好夠，其他車踢落公路 / 白石角做新東區域快車執多少少客好過。
本帖最後由 iseen 於 2022-10-11 23:33 編輯
2076 發表於 2022-10-11 16:55
73B 講緊那打素來往大窩西，現時 73B 係做緊呢堆客。抽走左變左大埔區內的大窩西冇巴士去最近的醫院。除 ...
係可以咁講，但係明顯係會用多左車啦。
擺聯和墟做單總站，行車時間每轉加 10 分鐘，仲要係做唔到粉嶺市中心。
入火炭，每轉多 再多 15分鐘。呢道一架車，邊到出到。同埋 73A 上去行舊路就係太慢，先會嚇走左區域快車既客，先會生到 806 另種 屯門 44 再世 既怪胎。
新 73B 行白石角就係順手做埋 82C / 82D 全日，做大涌橋路轉乘、 沙角番學、買送、轉馬鐵，再外加少少沙中客。
一架車做曬 大埔 - 城河東快，大埔 - 白石角，白石角 - 城河東 先係用得盡架車。
早繁入到 火炭係因為本身 73A 同 73 係 0700 - 0800 有 2+2 架蛇車入去，先比到時間入火炭
如果你有上過早繁 73 既話，客量工業村真係兩隻手數得曬，跟本唔應該用車入去載空。用轉乘處理其實更好，起埋上水同聯和墟可以用快既 73B 去大埔轉，而唔係慢 273A / 70K 再轉 行舊路既 73 ，仲要兜曬成個大埔市。
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