7/11D 來回程運航力就剛剛好18km。7B 或者 要 放在 愛民總站作循環點先夠 18km。7M運力夠行6轉車
MatthewY 發表於 2022-10-11 11:08
唔知巴士做唔做到香港製造，政府資助，避免無零
件
如果係台灣、日本，我覺得有機會喺當地自己魔改繼續行。
佢哋嘅工業底子好扎實，好多大大小小工場做工業嘢。
不過睇返香港對工業嘅態度，成日想未學行先學走，睇唔起基本嘢...
我諗都係算罷啦...
大量快充車廠要加變壓器，都要另外畫一個地方做變壓器房+低壓制房
新造廠房會較易搞
巴總慢沖補血，車廠快速可能較理想
一句講晒, 在於內: 續行力, 充電技術, 電池耗損; 在於外: 克服香港的酷熱天氣, 地理環境, 獨特的運作模式 (頻密開車停車/車廂長時間有足夠冷氣/載滿乘客跑公路或上山下海), 一日未解決上述問題, 雙層電動巴士要普及只屬空談!正如早年為解決香港的食水問題, 急於在屯門興建海水化淡廠, 結果只運作了很短時間, 才發現成本比購買東江水更高昂, 兼不符合經濟利益, 於是海水化淡廠從始停用運作及後荒廢多年, 最後被拆卸 !
PC2625 發表於 2022-10-12 00:50
一句講晒, 在於內: 續行力, 充電技術, 電池耗損; 在於外: 克服香港的酷熱天氣, 地理環境, 獨特的運作模式 ( ...
你拎海水化淡講就講多咗，呢個係A10嘅題目嚟，不過當時係有需要研究海水化淡，呢個係好基本戰略思維，但點解失敗，同埋將來展望，有需要可以A10再講。
JC3987 發表於 2022-10-11 19:22
如果係台灣、日本，我覺得有機會喺當地自己魔改繼續行。
佢哋嘅工業底子好扎實，好多大大小小工場做工業 ...
睇過呢度舊文有人講，英國本身都有E400H用舊咗用返副柴油偈變返架普通柴油車
問題係香港嘅驗車程序結構等等，未必有一個人有能力搞得掂政府手續嗰關。。。。
記憶中見過舊文係有研究過3ASV換新一代環保引擎都係發覺工程搞唔掂，更何況成條drivetrain改。。。
JC3987 發表於 2022-10-11 19:22
如果係台灣、日本，我覺得有機會喺當地自己魔改繼續行。
佢哋嘅工業底子好扎實，好多大大小小工場做工業 ...
香港既工業革命咪就係垃圾徵費
唔係循環再用
HE7921 發表於 2022-10-11 13:34
不如將部份青bb電動巴士行5M同284好過啦
5M問題不大,畢竟也是九廠線
但284就難搞啲
首先全部BEB都是九廠同荔廠
一係要先喺十一部九廠BEB之中調四部過去沙廠
兼沙廠內又要興建可供它們充電的設施,又要洗錢同搞一輪先至得…
HE7921 發表於 2022-10-11 13:34
不如將部份青bb電動巴士行5M同284好過啦
咪攪啦，好在當年濱景反對起充電站
MatthewY 發表於 2022-10-11 11:08
唔知巴士做唔做到香港製造，政府資助，避免無零
件
香港製造都難保會執笠
除非製造商係香港政府