[MD/DC, US] Baltimore to Washington: Amtrak vs MARC (多圖)
上星期在 Baltimore 開會，順便帶著從香港來訪的家母遊覽東岸幾個城巿。Baltimore 距離首都華盛頓不遠，期間坐過幾次鐵路往返：10/1 Washington Union Station -> Baltimore Penn Station (Amtrak Northeast Regional)
10/7 Baltimore Penn Station -> Washington Union Station (Amtrak Northeast Regional)
10/7 Washington Union Station -> Baltimore Penn Station (MARC Penn Line)
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10/1/2022
Washington Union Station -> Baltimore Penn Station
Amtrak Northeast Regional / Train 158
18:10 - 18:57, 47 m
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從地鐵到 Union Station，全程不用遮頭，一上來就是中間的這個商場，下面有 food court
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1907 年啟用的 Union Station，部分參照了古羅馬建築風格，非常典雅
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華盛頓是 Amtrak 的總部，去年是 Amtrak 五十週年，這兒設一展板，介紹過往歷史
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後面是候車大堂
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Northeast Corridor 是全美國客量最高的路線，慢車 Northeast Regional 班次頻密，日間平均每一小時一班。此處人口密集，而且公路塞車，因為鐵路比起私家車甚至飛機並不輸蝕，Northeast Corridor 是全國唯一有錢賺的路段。
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月台在候車大堂下方
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另一邊月台，一架 Viewliner 閒置
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Northeast Regional 幾乎坐滿。車箱年邁但早前經過翻新，不算殘舊。旅程沒有甚麼特別，只花了 45 分鐘就準時來到 Baltimore。
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10/7/2022
Baltimore Penn Station -> Washington Union Station
Amtrak Northeast Regional / Train 183
09:44 - 10:31, 47 m
Baltimore 相對上不是一個有趣的城巿。會議結束後，理所當然的帶家母到首都華盛頓走走、打卡。
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1911 年建成的 Baltimore Penn Station，現正進行大規模翻修工程，外面給圍板與帳幕遮蓋，甚麼也看不到
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車站大堂不算很大
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大堂中心的顯示屏
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車站月台
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往華盛頓方向的列車緩緩進站，火車頭是 Siemens ACS-64 電動車頭
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Baltimore 到 DC 之間只有兩個停站，這是最後一個停站 New Carrollton
沿途基本上沒有甚麼特別，但進入 Union Station 之前，見到旁邊的車廠：
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兩架 GE Genesis P42DC 柴油火車頭
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一架 MARC EMD GP39H-2 柴電拖頭，與兩架 MPI MP36PH-3C 柴電拖頭
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Amtrak 的 GE Genesis P42DC 與 MARC 的 MPI MP36PH-3C
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一堆 Amfleet 與後面的 Viewliners
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Acela Express 是美國唯一的高鐵，或者正確來說是偽高鐵，來往華盛頓、紐約與波士頓之間，第一代用車快將退役
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Bombardier MultiLevel "MARC IV"，是 MARC 的最新載客車卡
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首都大都會區的另一條通勤鐵路 Virginia Railway Express，車廂由 Nippon Sharyo 建造，與 MARC 平分秋色
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進站的路段與華盛頓地鐵平行，這是他們的最新用車 7000 series，由 Kawasaki 建造
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進入 Union Station
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影完先知道是難得一見的 NRE 2GS12B 低排柴油拖頭，只作 switcher 用途
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剛才的 Amfleet I 座椅，非常舒適。Amtrak 的用車雖然沒有甚麼特別，壓迫感也不少，但客觀來說，座椅是十分舒適的，比起歐洲火車尤甚
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來到 Union Station 了
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剛才坐的列車
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旁邊的 Acela Express，列車由 Bombardier 及 Alstom 建造。1999 年才投入服務，明年就開始陸續被 Avelia Liberty 取代了
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Welcome to Washington DC
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最喜歡的還是 Union Station 的建築風格
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這次 day trip 主要是讓家母見識一下美國首都華盛頓的地標，在此打卡，也了解一下這個國家的面貌。
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小羅斯福紀念館。這位總統在經濟大蕭條至二戰期間在任十二年，任內推行新政，改善窮人福利，被喻為美國史上最偉大的總統之一。
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黑人民權領袖，馬丁路德金紀念碑
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從林肯紀念館拍攝華盛頓紀念碑，後方是國會山莊
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紀念館的林肯像
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這次有幸取得門票，到華盛頓紀念碑頂層，可以飽覽首都華盛頓的地貌。往西是林肯紀念館
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往北是白宮
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往東是國會山莊，還有兩旁許多博物館
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往南可以見到 Jefferson Memorial
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Washington Monument 高逾五百呎，全以磚塊建成，沒有金屬支架支撐，工程學上實在是巧奪天工。值得一提的是，一磚一石，都是美國各個地區捐贈而來。
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10/7/2022
Washington Union Station -> Baltimore Penn Station
MARC Train 428
16:30 - 17:25, 55 m
Amtrak 最便宜的價錢比起通勤鐵路 MARC (Maryland Area Rail Commuter) 便宜，可以低見單程六美元；但要預先買票，而且只能坐車票只定班次。計劃行程之時，回程時間理想的班次，早已沒有便宜的車票了，於是坐 MARC，也讓我順道首次體驗。
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來到 Union Station
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候車大堂
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MARC 的候車區與月台設於車站西邊，候車大堂設有售票機
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準備登車了
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右邊的是 Kawasaki "MARC III" 雙層車卡，千禧年前後投入服務；左邊我們坐的是 Bombardier "MARC IV"，2014 年交付
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車廂設上下兩層
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通勤鐵路的座椅當然不及 Amfleet 厚，但還是十分舒適的，行車舒適度比起 Amfleet 更佳
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上層車廂一攝
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近車廂兩端的座椅佈局
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車廂兩端「閣樓」的橫向座椅
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從閣樓攝下層車廂
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準時到達 Baltimore。很特別的車門佈局，在此一覽無遺
總的來說，來往 Baltimore 與 DC 之間，Amtrak 與 MARC 各有優劣。MARC 固定收費單程 $9，停站較多，但上下班時間班次相當頻密，雙層列車乘坐感也是相當舒適。而 Amtrak 如果預先買票，車費可低至 $6，座椅更闊更厚。應該坐那一種，還是看時間與收費而定。
暫時貼這些。
下期預告：費城 Day Trip + Amtrak Northeast Regional 往紐約
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