可唔可以解釋下？我記得以前白鳥/超級白鳥都係JR東日本同JR北海道聯營？迷你新幹線做函館冇問題，咪調轉 ...
1. 白鳥好似唔關事
2. 北斗未來肯定冇，長萬部以南而家日本政府傾緊要轉做貨物專用，就算唔係貨物專用都唔會留得到特急同新幹線平行
3. 建議函館至新函館北斗之間轉做迷你新幹線嘅目的就係現有往返函館札幌嘅特急客可以唔駛轉車做到直達。折返往東京方向唔係唔可以但計返客量估計會只是一日幾班嘅程度。做唔做呢樣嘢同青函速度唔係好大關係。
4. 新函館北斗至函館站之間好似冇乜隧道，個車輛限界係咪仲只能夠跟返在來線有疑問
5. 已經有人計過函館站做迷你新幹線嘅成本，預估八十億円。 qunow 發表於 2022-10-18 20:55
1. 白鳥好似唔關事
2. 北斗未來肯定冇，長萬部以南而家日本政府傾緊要轉做貨物專用，就算唔係貨物專用都 ...
拿，我上面所講既系如果理想系應該點做，當然新幹線起就真係起左啦，未起既部份都起緊，咁base on呢種情況，咁你既建議冇錯，函館至新函館北斗整迷你新幹線系冇錯，將來也可以開d札幌往來函館既短棍… qunow 發表於 2022-10-18 20:55
1. 白鳥好似唔關事
2. 北斗未來肯定冇，長萬部以南而家日本政府傾緊要轉做貨物專用，就算唔係貨物專用都 ...
長萬部以南直頭變運貨？原來系咁，呢個真係唔知喎…不過正常呀，貨物賺錢，客運蝕錢，咁我明點解佢要起新幹線啦… Ravenclaw 發表於 2022-10-19 01:55
長萬部以南直頭變運貨？原來系咁，呢個真係唔知喎…不過正常呀，貨物賺錢，客運蝕錢，咁我明點解佢要起新 ...
JR貨物都唔肯上身 話日本鐵路貨運要依賴客運作為主體 但函館本線唔運貨會影響成個北海道嘅農業 所以而家日本政府同相關機構傾緊
天空之神 發表於 2022-10-18 04:40
東北新幹線盛岡以北得返 10 卡月台
同埋一半以上Hayabusa 班次已經要招呼 Komachi
我其實覺得day one根本就八戶打後直頭唔起真新幹線，而系迷你新幹線化後面路段算數，至於如果系新幹線，都係八戶轉車，我從來冇淋過好似秋田新幹線咁系盛岡分車，因為我day one覺得冇需要東京直車上北海道… Ravenclaw 發表於 2022-10-19 02:00
我其實覺得day one根本就八戶打後直頭唔起真新幹線，而系迷你新幹線化後面路段算數，至於如果系新幹線， ...
整備新幹線，就算做迷你都要 260咁不如做返 full size 好過
盛岡以北 10 卡係預左分左比秋田
但係函館同新函館荒島又唔係咁遠，
都係幾個站距離又唔值得起新線砌新車落去跑(對比秋田同山形)
Ravenclaw 發表於 2022-10-19 01:55
長萬部以南直頭變運貨？原來系咁，呢個真係唔知喎…不過正常呀，貨物賺錢，客運蝕錢，咁我明點解佢要起新 ...
北海道係無客運賺錢，就算新幹線都係燒緊電
Alfa X 如果幫唔到加到跑 360 就算去到札幌都輸死
Ravenclaw 發表於 2022-10-19 02:00
我其實覺得day one根本就八戶打後直頭唔起真新幹線，而系迷你新幹線化後面路段算數，至於如果系新幹線， ...
迷你新幹線（i.e.新幹線直通特急）冇快到點解要搞
qunow 發表於 2022-10-19 23:18
迷你新幹線（i.e.新幹線直通特急）冇快到點解要搞
呢個涉及到政治問題，咁班工程師/承建商要攞油水呀嗎，只不過大白象還大白象，攞個平衡，唔洗花咁多錢…不過，學你上面咁講，如果佢系打算將條路軌直頭比貨運用，咁唯有起真新幹線…
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