FBI2 發表於 2022-10-26 09:27
其實北美東西之間都用窄體機，飛行時間都好耐。就算美東去夏威夷飛10個鐘一樣有航班用窄體式。
不過，坐 ...
東岸去夏威夷用窄體機？咪玩啦⋯ 757 同 A321XLR 都飛唔到十粒鐘，暫時搵到最長途窄體夏威夷航班係 UA DEN-LIH，block time 唔夠八粒鐘。再遠少少 DFW ORD 出發已經全部係廣體機，更何況東岸？
不過未來趨勢會係拎 A321XLR 飛二線跨大西洋航線多，UA AA 各自都訂左 50 隻
S3BL100 發表於 2022-10-26 21:10
東岸去夏威夷用窄體機？咪玩啦⋯ 757 同 A321XLR 都飛唔到十粒鐘，暫時搵到最長途窄體夏威夷航班係 UA DE ...
謝謝指正
航空野始終知識唔夠深入
cruisesnet 發表於 2022-10-26 16:45
WB舒服過NB其實只係一種偏見,
講到尾都係睇座位既大細.
唔少人有種根心蒂固嘅諗法：架機越大 = 越穩定，架機越細 = 越容易暈機浪
認識唔少人，一聽到係 A380 執飛就話 "好呀，大機一定好定"
個人搭過最穩定嘅航程，係 B744 trans-Pacific; 之前搭過 EK A380，印度上空遇上氣流，唔見得比 A340/B77W 定好多
Fuk19805 發表於 2022-10-25 03:51
JetBlue真係唔講得笑，作為廉航都咁嘅質素，仲要近年買咗成批A321neo飛TransAtlantic，啱啱睇LHR-JFK平過晒 ...
London - New York 呢條 hub-to-hub, AA, DL, UA, VS, BA 再加 JetBlue
撇開價錢，個人會揀 DL 1/2, 有 B767-400 ER
Waiyin12 發表於 2022-10-28 05:54
London - New York 呢條 hub-to-hub, AA, DL, UA, VS, BA 再加 JetBlue
撇開價錢，個人會揀 DL 1/2, 有...
而家BA1-4係咪暫停左定取消左？
FBI2 發表於 2022-10-28 08:34
而家BA1-4係咪暫停左定取消左？
取消左，兩隻 A318 其中一隻舊年仲湯左
而家 LON-NYC 就咁睇，想服務好就應該坐 B6，其次 VS；想坐怪獸就一定係坐 DL 764
S3BL100 發表於 2022-10-26 21:10
東岸去夏威夷用窄體機？咪玩啦⋯ 757 同 A321XLR 都飛唔到十粒鐘，暫時搵到最長途窄體夏威夷航班係 UA DE ...
其實自從 A320neo + 737 MAX 面世之後，
narrow-body 長途化遲早都會越黎越普遍。
岩岩見到個 YouTube 片，連帶一篇 Article 就係講 longest 737 MAX Flight
https://www.youtube.com/watch?v=EwLjoJJWf4c
https://simpleflying.com/worlds-longest-boeing-737-max-flights/
今年十二月開始，Batik Air Malaysia 用 38M 飛 KUL - MEL。
其實如果有 LCC 想玩長途，用 narrowbody 成本低，回本門檻高，
有得揀緊係用 320、 737 系列。
傳統航空公司要玩 niche market，narrowbody 都係一個唔錯嘅 Choice :victory: 。
S3BL100 發表於 2022-10-28 00:44
取消左，兩隻 A318 其中一隻舊年仲湯左
而家 LON-NYC 就咁睇，想服務好就應該坐 B6，其次 VS；想坐怪獸 ...
1隻好快已經賣咗
疫情前已經得返BA1/2
跟著劏埋另外嗰隻
正式玩完
AVD1 發表於 2022-10-28 15:51
其實自從 A320neo + 737 MAX 面世之後，
narrow-body 長途化遲早都會越黎越普遍。
講開737max,見到alaska成隊都係,即刻唔想坐
FBI2 發表於 2022-10-28 06:52
講開737max,見到alaska成隊都係,即刻唔想坐
而家 AA, UA, WN, AS 都有 Max，但也算易避
AS 作為西雅圖企業，買波音 (當地主要僱主) 的產品一D都唔出奇
麻煩的是加拿大，AC, WS, Flair, Lynx 全都用 Max，難以避開