本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-10-19 22:47 編輯
巴士的膠 發表於 2022-10-19 22:35
起得條橋，又無軌電車，直接自動駕駛電池巴士，放埋啲九巴入去行當巴士專綫咪算。 ...
直接比巴士當專線行啦
你咁樣搞駁鐵, 同條26M+1/3條95+1/3條290A分別只係快D避到塞車,
但個模式都係巴士/小巴駁鐵 都係要落車出入閘再行一段路
tonyng 發表於 2022-10-19 19:41
高架方案走線即係上年呢篇文，重溫一下：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2126558-1-1.html ...
應該係呢個方案。呢個方案同輕鐵無大分別，沿住馬路行，而且係單邊接山腳，萬一故障都係無後備方案
其實唔入將軍澳，起一條BRT咪算囉。大陸那種智軌，咪一樣上唔到山。
去過龍華試過，那段路個斜度得1:10左右，人家巴士私家車就行50，部智軌就行20 - 25。
根本冇力上山。
如果係用高架智軌模式，更加應該駁返入啟德，然後走埋入郵輪碼頭，經現時規劃緊嘅跨海行人單車橋駁返去觀塘。去到觀塘就係地面，沿住觀塘繞道橋底行，之後直入埋藍田、茶果嶺同油塘。
成條走線高架段A型路權，地面段B型路權，亦唔會佔用行車線，解決哂啟德、觀塘嘅交通問題。
ricky 發表於 2022-10-20 09:59
應該係呢個方案。呢個方案同輕鐵無大分別，沿住馬路行，而且係單邊接山腳，萬一故障都係無後備方案
...
高架輕鐵的話唔係反而可以set多啲站咩？
（輕鐵coverage比重鐵細）
JX9097 發表於 2022-10-20 14:13
高架輕鐵的話唔係反而可以set多啲站咩？
（輕鐵coverage比重鐵細）
新方案有提「順利」、「順安」，但唔知係唔係真係有站。
ricky 發表於 2022-10-20 14:38
新方案有提「順利」、「順安」，但唔知係唔係真係有站。
反而有興趣知道秀茂坪一帶點起
太近下秀（曉麗），安達又太遠
太近安達，調番轉下秀（曉麗）又太遠
同埋邊個位置既方便南邨，又方便寶達
（仲有安達都要諗埋一份）
JX9097 發表於 2022-10-20 15:50
反而有興趣知道秀茂坪一帶點起
太近下秀（曉麗），安達又太遠
太近安達，調番轉下秀（曉麗）又太遠
一直都係概念。佢改來改去，就知興建得成機會越來越少
cx838 發表於 2022-10-20 10:32
其實唔入將軍澳，起一條BRT咪算囉。大陸那種智軌，咪一樣上唔到山。
去過龍華試過，那段路個斜度得1:10左右 ...
而家唔係講中車嗰啲智軌，唔係講龍華嗰啲有軌，而係講Trolleybus
JX9097 發表於 2022-10-20 15:50
反而有興趣知道秀茂坪一帶點起
太近下秀（曉麗），安達又太遠
太近安達，調番轉下秀（曉麗）又太遠
其實可以整多幾個站千鳥停車，還掂都只不過係巴士站，而且大部分乘客都係去終點站駁鐵