KW2523 發表於 2022-10-21 22:01

建議58P改道

自屯門赤鱲角連接路通車後, 皇珠路-青田路一段屯門公路出現擠塞, 令58P失去特快效果

為加快良田區客源的車程, 建議58P改經皇珠路, 青雲路, 鳴琴路及青田路返回青松觀原線, 沿途只加停「建生邨樂生樓」一站

歡迎討論

天空之神 發表於 2022-10-22 01:53

咁行不如行左良景先返建生
更甚者，延長57M 咪得

KW2523 發表於 2022-10-22 19:46

天空之神 發表於 2022-10-22 01:53
咁行不如行左良景先返建生
更甚者，延長57M 咪得

都得, 至於57M就總站冇位...

天空之神 發表於 2022-10-22 20:28

KW2523 發表於 2022-10-22 19:46
都得, 至於57M就總站冇位...

兆康北咪得

GU9338 發表於 2022-10-23 11:27

應該飛起屯轉先，陪塞之外完全 0 用處

KW2523 發表於 2022-10-24 12:46

GU9338 發表於 2022-10-23 11:27
應該飛起屯轉先，陪塞之外完全 0 用處
行山景同飛屯轉都係對良景慳到時間
但係前者每一區都做到, 後者只係做到荃葵
受益嘅客源狹窄得多

tonychow 發表於 2022-10-24 14:39

KW2523 發表於 2022-10-22 19:46
都得, 至於57M就總站冇位...

要總站其實可以跟 260X 行法，但入埋 54 區
反而係咁重組完後，原有 58M 客過咗落去 57M，大方向係 67A 67M 其中一條出返屯門公路會比較合理


KW2523 發表於 2022-10-24 22:53

本帖最後由 KW2523 於 2022-10-24 22:54 編輯

tonychow 發表於 2022-10-24 14:39
要總站其實可以跟 260X 行法，但入埋 54 區
反而係咁重組完後，原有 58M 客過咗落去 57M，大方向係 67A 6 ...
58M同57M班次難相提並論喎...

260X行法可以嘅, 不過兜一輪先入到54區
直接將67A改快好似更加有用
一係建生俾返58M, 淨係順走良景寶田

neoplan720p 發表於 2022-10-25 00:58

KW2523 發表於 2022-10-24 12:46
行山景同飛屯轉都係對良景慳到時間
但係前者每一區都做到, 後者只係做到荃葵
受益嘅客源狹窄得多


有頻密58M包底，
58P點解無空間飛屯轉？

tonychow 發表於 2022-10-25 08:46

本帖最後由 tonychow 於 2022-10-25 08:49 編輯

KW2523 發表於 2022-10-24 22:53
58M同57M班次難相提並論喎...

260X行法可以嘅, 不過兜一輪先入到54區

我心目中如果 57M 最終方案係同 58M 合併，咁呢條線就會食咗原有 58M 嘅班次
而業旺路都有公屋落成，如果回程停到龍逸邨，58M 直接撤出屯門三站係合理
計過如果同現有 67A 比較， 經青雲路、鳴琴路、田景兜一圈，再經建生返屯門北，個中間位應該喺和田邨，菁田就應該用 67A 行法快過咁兜
而 57M 被取代後多咗車出來，就可以加車落 67A/67M 其中一條，拉落屯公三站，咁大家都開心
反而我呢個拆法最大阻礙係屯市返建生少咗架快車就真
頁: [1] 2
查看完整版本: 建議58P改道