論接駁線班次
相信接駁線係group曬一個區的人坐同一條線轉其他車去唔同區，大部分接駁線乘客都係轉鐵（如78A），可是有啲接駁線服務奇差，如289K大部分時間減至25分鐘一班、7M大部分時間減至20分鐘一班，雖然就聲稱少客，但係接駁線始終group咗唔少區的客坐同一條線，點都有客量保證，惟巴士公司削減相關路線班次，使大部分乘客被迫採用較迂迴方法（如大圍轉北上東鐵），或改為步行及小巴（如43M），其實接駁線有冇必要維持較密班次以方便乘客轉車呢歡迎討論 289k早已不是主要駁鐵,方便北上功能亦被線806B部份取代...唔係k線就一定係駁鐵 S3bl430 發表於 2022-10-22 19:01
289k早已不是主要駁鐵,方便北上功能亦被線806B部份取代...唔係k線就一定係駁鐵 ...
去北區點用806B轉 講到尾都係睇業績
唔會因為接駁線就有優待 本帖最後由 S3bl430 於 2022-10-22 19:58 編輯
Kj2052 發表於 2022-10-22 19:25
去北區點用806B轉
所以講左部份囉
如果你要舉疏車加接駁例子，九巴94應該都係你想討論的例子。獨市，疏車。九72A，城22m,嶼南線3m和11可能都值得討論
至於接駁線是否要有基本班次?我覺得都係要睇需求囉。
唔通九巴9／城20A開5分鐘一班就會有好多人搭?
反而葵芳M線客量係最好（32M除外），起碼繁時有個位數目字班次。屯元天M線已經淪落到轉為服務公路轉車站角色。 S3bl430 發表於 2022-10-22 19:44
所以講左部份囉
如果你要舉疏車加接駁例子，九巴94應該都係你想討論的例子。獨市，疏車。九72A，城22m,嶼 ...
48/78開乜班次？開密送客開疏趕客
Choi 發表於 2022-10-22 20:25
48/78開乜班次？開密送客開疏趕客
仲有2M同84M呢?
KG1428 發表於 2022-10-22 20:20
反而葵芳M線客量係最好（32M除外），起碼繁時有個位數目字班次。屯元天M線已經淪落到轉為服務公路轉車站角 ...
屯元天M依家係做荃葵客加轉車客