kmb270b 發表於 2022-10-23 18:37
73K 76K 77K呢啲歴史遺留問題
而且77K客量近年有改善(錦田一帶發展)
應該難以取替
44系列服務差但抵死得過成班人心甘情願死等, 以前261停屯門公園個站果陣就算有261到, 成條隊係完全唔郁唔會考慮轉搭九巴, 而且44個價都加到同去油塘差唔多; 咁市場決定鐘意搭44小巴, 如果九巴見到有客就開架雙層巴士爭客, 點解唔比44系列用雙層巴士? 依家屯門區仲要引埋城巴56/56A
GM 發表於 2022-10-23 20:45
九巴收車嚴重 皇后山非區內線TD只會比城巴做
小粉紅死心啦
73B載客率低？用乜準則？
非繁忙時間最差遠遠都未到佢。
繁忙時間274,270C都唔夠佢非繁客多吧。
天空之神 發表於 2022-10-23 15:52
明明巴士做巴就搵小巴做
44 44A 可以用 15 分一班既巴士解決
問題係44，44A變成一條行晒
成個屯門而15分鐘一班有用嗎？
繁時我信雙層巴仲可以分到做兩條
但非繁就機會不大。
之前啲post先至有個講法話運吉會搵嘢補償俾國松公司，for厹屎開曬78B, 56A等等嘅皇后山至上水嘅巴士線會影響到503/K嘅既得利益
不如叫厹嘔返條又獨市、又用厭世mode去經營嘅270出嚟，成全厹投放資源落去皇后山同屎水大鬥法
至於天平、翠麗兩區來往上水市中心嘅駁腳服務，正好可以搵504去開分支嚟代替
KC3555 發表於 2022-10-23 14:37
一有小巴踩過地頭，就唔會有傾得掂數的一日。慳返啖氣。
正如44小巴開辦受歡迎，屯門同上水的交通爭議邊有 ...
前幾年仲提議過中巴，已經八萬五咗;P
而家有黃巴搶食，區域大重組已經不可行
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-23 23:16 編輯
503去上水幾時未傾掂數？至少而家多數車等人。小巴做得唔好，巴士都只係淪為執雞；小巴做得好，巴士直頭冇掟企。
巴士做得掂嘅前題係要掃走所有速度上贏佢嘅競爭者，小巴巴士兩者營運效率同模式相差太遠。
kitarolo 發表於 2022-10-23 21:22
問題係44，44A變成一條行晒
成個屯門而15分鐘一班有用嗎？
繁時我信雙層巴仲可以分到做兩條
繁時可以同時開261 261X
非繁亦都應該加密261班次
始終屯門近年假日客量有需求上升
(Donki, 屯赤隧道等帶動人流)
至少唔係長期20~25分鐘一班
長遠亦都可以考慮搬返入去屯門公園站
始終華都青公分站真係略嫌吊腳
或者將261延長到屯碼一帶
kmb270b 發表於 2022-10-23 23:56
繁時可以同時開261 261X
非繁亦都應該加密261班次
始終屯門近年假日客量有需求上升
屯門來往上水搭小巴已經根深締固, 比你經屯門公園站D人都係唔會採你, 延長去屯門碼頭更加係明倒小巴米, 請問E43又執到幾多個屯門來往上水?
北區重唔重組都晒氣…根本北區做乜線都係垃圾㗎啦除咗270B 277X 279X叫好少少之外 270A 278X 73 73A 261 咪又係食屎 搞咁多把鬼咩!要重組都係天水圍69X 265B先啦 265/9M 天水圍分工