106116_1023 發表於 2022-11-11 18:46
你睇清楚D，係講緊點解由原本西灣河上橋都要改健康村上橋。
難道你以為原本106P係健康村上橋？
連本來sell ...
所以要 106P 改返全日同一路線，如果唔係將來你想點加強服務？由一開線到而家兩巴都頹做 106P，未拆 106A 前更亂
106 本身都係柴灣碌出北角先做大客過海，順手 cut 1/3 車出黎
直出北角係副產品黎，唔寫都無所謂，本身都預吉車私出去，執到客當贏左
如果106P 夠客做會變成
106P 黃大仙 - 小西灣，來回不停北炮，
主力做太古 西灣河 筲箕灣 過海，柴斜客一早上哂 118 過海
106 黃大仙 - 小西灣，往九龍不停太古筲箕灣
主力做北炮同 港島往小西灣流水+ 九龍往黃大仙流水
流水客繼續兩巴互搶
不過，106P 夠客再講啦
鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 本身都難儲客
本帖最後由 106116_1023 於 2022-11-11 22:57 編輯
天空之神 發表於 2022-11-11 20:57
所以要 106P 改返全日同一路線，如果唔係將來你想點加強服務？由一開線到而家兩巴都頹做 106P，未拆 106A ...
錯，106西行係做緊柴灣至筲箕灣西灣河康怡短途、筲箕灣起至九龍過海客，並無減車空間，空車直出北角肯定會損失唔少貴價短途客同一半過海客，加重82負擔，
既然你講到106P一文不值，咁就更加無全日分拆既理由，又唔會有額外20/30車開新線，106又無能力只做北角銅記夠客(102都唔得啦)，唔好FF啦，維持現狀係最好。