就算89C延長左落麗港城
個人認為42最好都係擺觀塘站
觀塘市中心都易啲上車
要顧及其他利益, 就不能夠擺觀塘站.
小巴47靠觀塘站發圍, 42擺觀塘站即係有機會食晒47條小巴人龍, 正正就係建議中提到競爭嘅問題.
落山跟26M, 以翠屏道為總站, 就係避免對小巴構成直接競爭.
何況, 觀塘站總站連同展亮一齊重建成公務員學院, 總站線遲早都要走.
你提到嘅「觀塘市中心都易啲上車」, 請問係上車去邊?
去新界定九龍西一係地鐵一係觀塘道巴士, 冇人會兜山再經九龍城. 42呢樣野唔講住(雖然我覺得實際上都係擺觀塘站更好)
講26M
兜一圈坪石邨 感覺上有啲兜啲不必要嘅路
一係擺順利，改無限循環線
一係擺牛頭角，亦可以改無限循環線
或者一樣擺坪石，用9/26條坑
(9->95, 26/92R->21, 91/91A/91M/91P/92/96R->29M, 291P->27, 10->3M)
而26M都可以改做無限循環線，又可以做埋四順-九龍灣 無左條過山線似乎有班人會衝出黎
不如拆解左條 28B 仲好
14B 搬去樂華
23M 搬去彩福，唔上樂華
26M 經牛頭角站延長去九龍灣工商區及啟晴
然後將 28B 解體
個人對 42 同 89C 延長無意見
hvshe 發表於 2022-11-17 02:37
42呢樣野唔講住(雖然我覺得實際上都係擺觀塘站更好)
講26M
可以繼續擺彩虹, 就唔會有兜路感覺, 更可以停埋太子道東坪石邨巴士站.
如果係擺坪石總站, 諗諗吓應該係往坪石停翠石樓, 方便四順人去麗晶喺翠石樓過馬路落行人隧道, 往順天唔停翠石樓.
擺坪石係諗住不用跨區, 但擺彩虹就可以闊落啲, 反正一程圍住坪石邨繞兩圈, 里數同擺彩虹差無幾, 而去彩虹仲可以做埋彩虹轉車站最多車轉個站. 42呢個改動幾好
但做完一大輪，只係得協和街順天多咗條線，樂華多咗條單向觀塘特快，就感覺成效好似有啲唔上唔落咁……
當然亦可以話係少做少錯
頁:
1
[2]