JX9097 發表於 2022-11-17 08:41
笑話？若果唔使理站位的話
10M（將軍澳方向）老早就停咗景榕，景林
運吉講明唔畀10M停
印象中是否話小巴非禁區/雙黃線就可以停？定還是景榕樓嗰邊係禁區(只允許102等線停)？
其實可以趁呢個契機擴闊轉車站，尤其擴至兩條行車線，前車埋站時，後車毋需等候(可爬頭)
214P_world 發表於 2022-12-10 02:54
印象中是否話小巴非禁區/雙黃線就可以停？定還是景榕樓嗰邊係禁區(只允許102等線停)？
...
其實小巴停轉車站唔係冇先例
屯公嗰邊已經有樣辦
不過窮到只可以不斷翻炒10M停唔停得景榕樓
又真係幾陰功嘅
214P_world 發表於 2022-12-10 02:54
印象中是否話小巴非禁區/雙黃線就可以停？定還是景榕樓嗰邊係禁區(只允許102等線停)？
...
綠小suppose要跟站位表
teddybus 發表於 2022-12-10 07:13
其實小巴停轉車站唔係冇先例
屯公嗰邊已經有樣辦
不過窮到只可以不斷翻炒10M停唔停得景榕樓
好過你日日喺度靠挑釁擦存在感
其實多架車停轉車站又有咩唔好呢, 只要有足夠位置, 唔影響行車安全.
cwsj2003 發表於 2022-11-16 22:28
其實將來中間「緊急行車線」有冇可能改劃做巴士停泊處雖然地方都唔大，將廠又縮咗水咁多 ...
其實應該起個大平台遮晒成個將隧九龍出入口, 平台上建有兩至三層作為永久巴士停泊處, 唔駛再因其他發展收地影響, 空間亦足夠停泊大量巴士.
JX9097 發表於 2022-12-10 09:52
綠小suppose要跟站位表
沿途不是限制區的路段都可以上落。
214P_world 發表於 2022-12-9 18:52
日頭巴士較多，批小巴埋站未必容易，尤其批完103之後，仲有102/105/110系列路線，車流多唔少
反而夜間冇 ...
以巴士站計，停站時間係重點。
俾小巴埋站，係怕小巴响轉車站賴死唔走等客到，霸住個位啫。
小巴响隧道口偷雞落客，快快走人，响流量而言其實係幾理想。
顧及埋乘客同交通安全，理應俾佢入站落客。
但入得站落客，唔俾上客又好難講得通。
俾埋佢上客，但又唔想俾小巴等客，個難度都幾高。
EX-TL 發表於 2022-12-10 12:00
其實多架車停轉車站又有咩唔好呢, 只要有足夠位置, 唔影響行車安全.
但現實是冇足夠位置容納咁多條小巴線，而且當局亦正研究91S方案覆蓋轉車站至清水灣