原帖由 guia 於 2007-7-3 13:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼我強烈支持你用行山是集體回憶做理由去反對基建
我都係幫d 保育團體諗定d 原因o者:lol
原帖由 dennis28a 於 2007-7-3 02:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T1（1993年工程專家一早講過根本無可能）、T2、航天城（包括高球場）均是有 APM 於地底。
如要興建西鐵，需遷就不同結構而在地底深處興建，（不要忘記機場島只是個人工島，還在地底深處興建？）
為了一條西鐵，而要令機場島大興土木改建 ...
將西鐵延長至機場是政府應該再深入研究的，
如果最後結論是技術上不可行，不符合成本效益，代價太大造價太貴，放棄計劃亦無損失。
但至少現階段政府要做野，要研究西鐵*經此隧道延長至機場的可行性。
(如果西鐵抵達機場島前架空上岸，而不造在地底，工程難度會不會低d?)
[ 本帖最後由 Aboveday 於 2007-7-3 17:17 編輯 ]
http://s135.photobucket.com/albums/q144/aboveday2006/http://netalbum2006.netvigator.com/netalbum/photos/9585b1e661a2d0b4dea994e74f3a46aa6339632fae0725641483db61390819d7ed352711f4fb0ed191fc73a6740b70b5
屯門東涌南行隧道有兩個終點，一個是機場島，另一個是未動工的大嶼山北填海區。
大嶼山北填海區擬建新市鎮，主題公園，物流園，跨境交通(港珠澳)樞紐。
屯門東涌隧道要不要建鐵路，要深入研究!
[ 本帖最後由 Aboveday 於 2007-7-3 17:44 編輯 ]
其實今次只係政府去提出建議起行車隧道連接屯門同東涌
點解有板友要諗埋有鐵路呢?
現在建議的主要目的,係提供一條全天侯的道路連接北大嶼山
老實講,現時地鐵東涌線以及北大嶼既人口有無需要起多一條鐵路呢?
加上道路加鐵路的方案上,無論在技術上同成本上都需要更高既要求
為何不完成最基本的目的呢?
如果再浪費時間去研究加鐵路的方案,其實真係好浪費時間!
現在眼見有部份工程已經為擴闊(或重建)屯門公路作出準備
我相信現在不是講緊慢慢研究既時間,而係作出決定既時間
作為一個屯門區居民,我個人十分希望該段道路可以儘快下馬興建
因為可以間接舒緩屯門公路的壓力,亦同時可以減少往返大陸的時間!
希望唔好好似十幹南段咁,一樣泡湯吧!
原帖由 CK4013 於 2007-7-8 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實今次只係政府去提出建議起行車隧道連接屯門同東涌
點解有板友要諗埋有鐵路呢?
現在建議的主要目的,係提供一條全天侯的道路連接北大嶼山
老實講,現時地鐵東涌線以及北大嶼既人口有無需要起多一條鐵路呢?
加上道 ...
鐵路都只係一時興起的想法，我都想快點有這條路，雖然我唔係新界西居民。
港珠澳大橋否決起鐵路，咪又係拖到而家一條柱都未有......:L
唔同，港珠澳大橋涉及廣東、深圳與香港的利益沖突。
屯門機場隧道是香港自己0既事。
如果研究屯門機場隧道是否加入鐵路會拖延進度咁大可以唔研究住，
因為鐵路隧道可以獨立興建，可以容後再議。
屯門機場/東涌隧道極具經濟戰略價值，
有助使新界西北市民回流使用香港國際機場，搶奪深圳機場國際航線客貨源。
日後港珠澳大橋落實，更加是如虎添翼，使香港國際機場與中山、珠海、澳門以陸路連接，
屯門機場/東涌隧道不能不建!
原帖由 Aboveday 於 2007-7-8 17:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔同，港珠澳大橋涉及廣東、深圳與香港的利益沖突。
屯門機場隧道是香港自己0既事。
如果研究屯門機場隧道是否加入鐵路會拖延進度咁大可以唔研究住，
因為鐵路隧道可以獨立興建，可以容後再議。
屯門機場/東涌隧道極具經 ...
好似誇張左少少…
不過我都支持興建哩條隧道。
之不過，
有好多阻力 ...
原帖由 SSBT 於 2007-7-8 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似誇張左少少…
不過我都支持興建哩條隧道。
絕對唔誇張, 版友ABOVEDAY的說話充分反映了現時的情況
香港國際機場的最大競爭對手就係深圳的寶安國際機場
寶安機場有國內外航線, 貨運方面亦非常有競爭力
在客流方面,
羅湖口岸, 皇崗口岸, 什至係新開的深圳灣口岸,
都有 "空港快線"機場專巴直達寶安機場
講真個句, 新界東及新界西的居民,
去香港機場同去寶安機場, 時間都係差唔多
在貨運方面,
寶安機場收費遠較香港機場便宜
現時, 香港機場的部分生意已經被寶安機場奪去
屯門 - 機場隧道實在需要興建
配合返大嶼山北面計劃興建的10號貨櫃碼頭
穩固返香港在物流方面的珠三角領導者地位
客流量亦需努力保持
無錯，另外深西通道行一地兩檢，過關方便，其實有利有幣，要飛國內的話好多港人會用深圳機場，因為平好多，
不過國際航線香港班次多服務好，起屯門機場隧道方便新界西北客回流之餘，亦方便蛇口國際航線客，
變相減慢深圳機場國際航線的需求增長。深圳機場一直有目的地搶香港機場客，香港方面一定要出招自保。
港珠澳大橋對香港國際機場的意義則是珠西空運貨源，澳門、珠海、中山近250萬人口的客源。
[ 本帖最後由 Aboveday 於 2007-7-8 22:26 編輯 ]
原帖由 Aboveday 於 2007-7-8 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有利有幣
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