衰左入哂車長數，完
GK3258 發表於 2022-11-21 23:53
但同樣聽過有人唔落到總站落比人小
小人嗰個有問題, 兩個唔同站名嘅站, 只係一個叫落客站, 另一個係終站, 理論上兩個都只可落客, 不准上客往寶林, 冇理由終站落客係錯.
話雖如此, app一直有show新都城二期上車車資, 咁究竟係點呢, 就要問吓九巴! 同樣情況在藍田站落客站同屯門大會堂出現.
藍田站落客站嘅情況, 去年改左站牌, 由只得落客站三隻字, 變成一堆路線編號, 但有些路線(如東隧線)明明沒有在站牌上和app出現, 車長都照樣停落客站, 疑似方便乘客, 但車程卻就此被拖慢, 正確做法應是在上客站同時上客及落客.
12Lane 發表於 2022-11-21 23:58
轉車站嘅話直情有司機會直接飛去上客站先落客。講真，在情在理我唔覺得有咩問題，當然要講指引/規定比唔比 ...
城隧北行73X/278X就直飛上客
EX-TL 發表於 2022-11-22 00:43
小人嗰個有問題, 兩個唔同站名嘅站, 只係一個叫落客站, 另一個係終站, 理論上兩個都只可落客, 不准上客往 ...
同埋新都會落客站都唔係清客
可以坐埋入去葵芳站總站
Choi 發表於 2022-11-21 23:18
我記得搭91M唔一定新都城二期落而可以搭到總站
落客站 只係解可以落客 冇話一定要落
本帖最後由 214P_world 於 2022-11-22 02:21 編輯
GK3258 發表於 2022-11-21 23:53
但同樣聽過有人唔落到總站落比人小
聞所未聞，正常總站冇可能唔落得，除非係講93M(因為93M不經寶林總站)
EX-TL 發表於 2022-11-22 00:43
小人嗰個有問題, 兩個唔同站名嘅站, 只係一個叫落客站, 另一個係終站, 理論上兩個都只可落客, 不准上客往 ...
臨尾個站(如果只係幾步路)set做落客站，我會理解為方便乘客之舉，廢事有人上錯車麻煩到個自己又麻煩到司機😂
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-21 22:38
其實好似冇話過唔得？屯轉返屯門行到隻狗咁
個個都係咁行 我夠次次趕住落車去廁所 人地set左一落一上 就係唔想上車時啲客俾落車既頂住
定係你想次次屯轉落都對住車長扮死狗要求落車？......
lsc04d11 發表於 2022-11-22 07:16
個個都係咁行 我夠次次趕住落車去廁所 人地set左一落一上 就係唔想上車時啲客俾落車既頂住
定係你想次次 ...
落客站淨係話只準落客
但「上客站」無話淨係只準上客喎
要轉近落客站嘅線咪落客站落，要轉第二程「上客站」近第一程「上客站」多過落客站咪「上客站」落
要怪就怪轉車站設計超出物理極限，反人性同體力設計，屯轉屯門方向落車站行去頭位，幾乎係部份站嘅一個站距離，仲未計塞站時有部份未掂到落客站位已偷雞開閘放人走仲要行更遠
其實如果只係爭少少距離真係無乜人理，例如總站附屬落車站通常無乜爭拗，好多時落車站落曬絕大部份客因為快過架車兜入總站，甚至更近建築物，為慳腳程要入埋總站機會好少。但有啲轉車站確實不合理地長，無論時間同腳程都有機會因一定要落車站落而大幅落後，先會引起呢個考慮。
一係一早定埋「上客站」只準上客，或者最好起埋自動扶手道（先唔計有冇位）
本身設計唔user friendly就應該諗方法改善，而唔係要一定要盲目守一個不存在嘅規矩
屯轉嚟講，落車站落哂，之後先至再上客，咁全部人就只會向一個方向行/跑:lol ，都有佢嘅管理道理嘅