chowchi 發表於 2022-11-29 14:25
78A 早繁實際開緊 2min, 全日 6-8min, 表列朝早 6min, 全日 10-15min 咋, 要靜靜雞咪唔出通告
...
和田總站一出果盞燈一次淨係放到3-4架車，加得太多巴士落去真係會塞住條路，試過K54, 50M, 67A三架同時到路口，連最後果架都出唔到。所以我好相信67A加得太多車會有人投訴
koneotis 發表於 2022-11-29 14:44
和田總站一出果盞燈一次淨係放到3-4架車，加得太多巴士落去真係會塞住條路，試過K54, 50M, 67A三架同時到 ...
要同運輸署講調較燈位
1320 發表於 2022-11-29 11:17
咁50可以先做大兩繁/半全日既, 出市區 6am - 3 pm.回程: 5pm. - 10 pm.
起碼要做到78X咁先有人留意
本帖最後由 andy92 於 2022-11-29 16:55 編輯
homan0323 發表於 2022-11-29 12:59
67系朝早班次係過密，可能九巴策略想同西鐵直接對打，但客源基本盤就係甘多。原本諗住九巴會減67M67X班次 ...
朝早景峰塞燈塞埋站
好易令到班次不均，造成拖卡
以前未有 67A，
67M 停完景峰基本上已經坐滿，官中上車好大機會企位
而家 A/M 就大約每班 50-70 人落公路
至於 67X，一般都係坐滿 7 成落公路
A/M/X 每班車轉車站落客比例都係大約 10%
大部份人都係坐到出市區
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-29 11:32
Real time 67M返屯門12收到14
58M出葵芳8/9收到10（日常咁滯）
另外兩個方向冇事
比起初開線時 12 收到 20，仲要前後腳開車
真係碎料 :lol
chowchi 發表於 2022-11-29 14:25
78A 早繁實際開緊 2min, 全日 6-8min, 表列朝早 6min, 全日 10-15min 咋, 要靜靜雞咪唔出通告
...
同埋朝早一直都分開皇后山邨（全部都唔入山麗）同山麗苑開出嘅班次，但係通告只係寫幾班車，下繁一直大部分車都係粉嶺中心起載，後者而家先叫寫出嚟。
GD1570 發表於 2022-11-29 10:06
和田上車一程車嘅話其實都無乜得揀
況且返放工一程車過都唔係一件壞事，最緊要有位坐。
咁講法即係67A主力做「54區 <-> 荃葵」客，都做到8分一班？:funk:
-> 假設樓上板友聲稱67M無乜點收車，咁富泰至華都一段仍主要靠67M出入
-> 假設54區來往其他市區地方，居民頂唔順67A <-> 其他狗公線，選擇（1）K54 <-> 西鐵；（2）屎水眾線
坦白講，屎水堆線都cover 哂主流返工既區域（油尖旺、港島中西、港島東、東九），
除左長沙灣、SSP、觀塘道沿線外，
我睇唔出有幾大需求要坐67A去屯轉轉車。
*****
咁問題就係：
54區班居民，主要返工地點集中於荃葵，搞到條垃圾走線既67A開到8分一班？
相反，其他返工地點，就連2、3班車都坐唔滿？
咁條數都相差得幾恐怖下。
葵翠邨總站下繁通常停左3架67A喺度, 如果真係表列班次既邊有可能
感覺上而家67M+67A班次, 其實同58M差不多
不過通常喺轉車站屯門方向, 67M同67A下繁都未必坐滿埋站