ricky 發表於 2022-12-1 16:37
如果由旺角駛來，彌敦道->佐敦道->廣東道->梳士巴利道->彌敦道->柯士甸道咁行，會唔會好啲？
...
點解要旺角開，去赤柱嘅唔會搭，去薄扶林嘅唔會搭，去香港仔黃竹坑嘅都唔會搭。仲未計彌敦道假日/繁時塞到hihi。
本帖最後由 ate214 於 2022-12-1 17:51 編輯
ricky 發表於 2022-12-1 16:37
如果由旺角駛來，彌敦道->佐敦道->廣東道->梳士巴利道->彌敦道->柯士甸道咁行，會唔會好啲？
...彌敦道北行禁止轉入柯士甸道任一方向
然後走去同970系爭客有咩用?
1. 西隧新線係獨營,當中930開辦時已由城巴,所以唔存在中巴接手
2. 可能善用西隧
海港城果邊返南區 (香港仔以西)，973 其實係最佳選擇，只不過佢車疏難就時間。
以前尖沙咀返置富，973 係考慮之列，但當年冇 ETA 幾惡等下，有時會船轉小巴算，不過未來天星加價，973 的吸引力會上升都未定。
Choi 發表於 2022-12-1 14:30
要講少少歷史背景，973開辦前已經有人爭取西營盤博扶林道綫往赤柱十幾年，只係城巴趁西隧開通開973綫順便做 ...
如果當年新巴66在重組改經西營盤/薄扶林,以林士街做總站,咁唔駛同城巴6直接競爭
12Lane 發表於 2022-12-1 14:40
尖沙咀自轉一圈，老實講唔覺得有特別大問題，佢要食遊客要咁行無可厚非。問題係尖沙咀去薄扶林同南區除左 ...
除非擺返尖沙咀東總站,同796X對調總站,就避免尖東自轉一圈
睇完第一點，基本上成篇野都唔需要再睇
UA2892 發表於 2022-12-1 19:27
應該可以用雙向分段解決
同N122拉海濱一樣
117會加班先掂