KV8948 發表於 2022-12-1 14:52
以前城隧荃灣方向唔使補錢既線會開後門俾人上，如果遇著3BL 3N三門全開仲快，不過去到呢十年唔知點解冇人咁 ...
由於開尾門上客﹐乘客係會企得更入車尾﹐更方便上樓上。
於是﹐唔少人一上車即上樓上搵位。
不過﹐繁忙時間上層有位的機會其實係好少﹐有位都比原本在樓下企的人填補番。
當年仲係3+2位﹐仲係會一排坐足5人﹐新上車的乘客好多時都係行到車中間才可確認上層無位。
無位就當然係到落番樓啦﹐但係此時下層已經企到爆晒﹐結果就係焗企樓上走廊位。
之後﹐好似有反車之類的意外﹐於是就有人關注城隧轉車站﹐上層有人企的問題。
最後﹐唯有取消開後門上車﹐由司機控制番車上的人數。
本帖最後由 tkf_2005 於 2022-12-4 18:17 編輯
正路老九應該攞到八仔轉乘 啲資料
應該可以開到某啲特別班 專做果批轉乘組合既客
減低轉乘站使用率
除非老九有心保持咁高使用率去對外sell咁強大既轉乘方案
tkf_2005 發表於 2022-12-4 18:15
正路老九應該攞到八仔轉乘 啲資料
應該可以開到某啲特別班 專做果批轉乘組合既客
有資料又點
嗰班人唔會知道為左佢地開左呢班車既話最後都係忠於自己
kei_hk 發表於 2022-12-3 11:33
由於開尾門上客﹐乘客係會企得更入車尾﹐更方便上樓上。
於是﹐唔少人一上車即上樓上搵位。
怪就怪老九自己套上層座位數目根本唔準確啦
而家？ 消失哂啦
天空之神 發表於 2022-12-5 09:34
怪就怪老九自己套上層座位數目根本唔準確啦
而家？ 消失哂啦
嚟緊又全線裝返，即管睇下仲係唔係夠膽死用返之前套方案
天空之神 發表於 2022-12-5 09:34
怪就怪老九自己套上層座位數目根本唔準確啦
而家？ 消失哂啦
又無必然關係。
那些年﹐2+3位年代﹐邊有這些display。
所以﹐有超載問題之後就取消後門上客﹐理所當然。
來到今天﹐就算有這些display又如何?
先唔班準確度的問題﹐你估每一位乘客真係會望完才會上樓?:L
當乘客無睇就衝左上去﹐問題依然存在。
真係唔好寄望乘客真係會留意這塊display。:L
而且﹐套野仲有因為掃瞄器位置問題﹐位於樓梯中央位置﹐有更新delay的問題。
上左幾個人﹐display才會扣數。
所以﹐有這套系統只係有幫助﹐唔係萬能。
Ohm 發表於 2022-12-1 16:20
係咪有小學老師入咗九巴PR做？
客慳4.2日嗰段的確唔知佢做乜
但車嗰段如果將manhour嘅概念套返入去其實係講得通
samuelho668 發表於 2022-12-3 09:34
乘客一般唔會預可以係落門上車, 所以開左都未必夠膽係落門上車, 除非有站務人員安排
另外應該係排隊問題,...
城隧通車後 轉車站落成冇耐已經係落門上車
係近幾年先愈整愈慢 個個等到對準頭門上落
結果就整到條龍愈來愈長 愈來愈慢