AD118 發表於 2023-6-4 09:43
死亡交叉唔塞車嘅話，241X行佐敦道加士居道跟6C來往九碼最快
如果42A唔去西九改去尖沙咀嘅話, 241X可以補位 ...
42A美孚碌到落尖沙咀，未免太慢啦
無論價錢定速度角度，241X做尖沙咀會好過42A
分享一下，今早要入青衣做野，逆向搭了一單44。
表列班次：20分
實際班次：20-25分
(但有一班隱形班次，行行下才有ETA，大約是2班車中間，約8時半左右入到青衣)
客量：
美孚-長安之間，七八成座位坐滿，估算約60幾人
(對上一次幾個月前相近時間搭44，過橋時窗口位坐不滿，明顯多左人)
最多客落車：青衣碼頭，約有30人 (返工客?)
長安則有10幾人，其餘各站零散數人。
似有原本深長荔搭開41既客改搭了44。
報告完畢。
castanopsis 發表於 2023-6-5 03:09
42A美孚碌到落尖沙咀，未免太慢啦
無論價錢定速度角度，241X做尖沙咀會好過42A
...
如果青南唔接受加價同分拆就應該好似以前41A咁碌去尖沙咀
唯一唔同就係同43C同路段嘅站就可以飛咗佢
castanopsis 發表於 2023-6-2 08:44
何文田已經有18/241X/紅綠小/自己對腳落旺角
點解45一定要塞入旺角？
為咗荔景縮數，用何文田客車程埋單？ ...
荔景山啲線蝕錢 巴士公司角度，當然係想收起曬啲車唔做生意 我都幾肯定九巴下一步會諗點樣減46啲車 但作為巴士迷，
唔應該走去轉述巴士公司立場，咁樣無意思 反而應該爭取一個巴士公司止到蝕，
同時居民亦有benefit既方案出來
****************************************************************
純用荔景人的角度睇，46唔同45爭旺深長荔，改為：
麗瑤-->荔景-->美孚-->西廊-->上海街-->佐敦道-->彌敦道-->亞皆老街-->西廊-->美孚-->荔景-->麗瑤
唔知有無得諗？
1515長青開嗰班241X得13個客出九龍
AD118 發表於 2023-6-6 07:27
如果青南唔接受加價同分拆就應該好似以前41A咁碌去尖沙咀
唯一唔同就係同43C同路段嘅站就可以飛咗佢
43C如果要重新全日，同拆線有乜嘢分別？
42A如果落埋尖沙咀但又唔加價
一來唔符合九巴口味，二來對乘客而言亦好似好慢
青南唔接受加價同分拆，接唔接受架床疊屋？
如果42A完全唔變，241X收$9.4做埋青南尖沙咀，會唔會比較符合地區口味，又做到想做既嘢？
laikingsouth 發表於 2023-6-6 10:04
荔景山啲線蝕錢 巴士公司角度，當然係想收起曬啲車唔做生意 我都幾肯定九巴下一步會諗點樣減46啲車 但作 ...
我個人係覺得有得做
係版友話單靠荔景華荔<>油旺唔掂，先拋個方案出來，拉埋去麗港城做埋40B角色
不過前提係45飛走埋旺角，叫做還返一個甜頭俾何文田
隔離板有人報，45非繁三點都坐滿上何文田
上面啲版友仲咁口響話有個無雷公咁遠既何文田站就唔使巴士
都想聽下，你做荔景山居民，搭車經驗/客量分佈係點？
castanopsis 發表於 2023-6-7 07:17
我個人係覺得有得做
係版友話單靠荔景華荔油旺唔掂，先拋個方案出來，拉埋去麗港城做埋40B角色
荔景山的居民絕大部份都係鐵路至上，所以你見接駁山上的綠小都好好客。
就算得十零分鐘步程的祖堯，不少人都寧願由敬祖路行上行落搭鐵。
要講巴士「強勢」嘅，可能只得番經荃葵返荔景區的路線，46X/57M/61M/265M/269M，
呢個位係完勝鐵路嘅，但去到其他位，點睇都係會搭鐵。
以前荔景區有紅小落旺角嘅，而現在荔景區欠的，亦只係出油旺的特快巴士服務。
以目前45/46的班次同行車時間，無乜人有咁多時間等／搭佢慢慢碌出油旺囉。
要46唔加車但加密，唯一可做的係縮減行車時間，咁改特快就係必然選擇。改為
循環線，經美孚行西廊出旺角，上海街左轉佐敦道再左轉彌敦道回程，經番旺角
街市、西廊返美孚。呢個構思我覺得可行丫；至於46飛走左嘅長深荔咪俾番
30/45做囉。無人會因呢個改動而變左無車搭，但搭緊車的客就有機會享受到
更快的車程。
至於「40B」，我估荔景區無咁嘅福氣受到囉。真係要攪，會唔會係38/40果度
落手會易ｄ呢？
另外，若45非繁三點都坐滿上何文田，係咪可以在17度抽班車行45的九碼去
何文田嘅特別班次？
laikingsouth 發表於 2023-6-7 11:05
荔景山的居民絕大部份都係鐵路至上，所以你見接駁山上的綠小都好好客。
就算得十零分鐘步程的祖堯，不少 ...
我估無論點改，浩景臺個啲都會繼續小巴駁鐵
不過祖堯麗瑤，巴士如果唔係又慢又疏，其實點都會有啲貪就腳既客？
46學你咁做循環，班次應該可以加密一級
同時雙向維持順走安排，其實係可行
我點解提40B，係因為 麗港城/觀塘商貿區<>油旺，值得開線做，但要做就至少加6架車
如果46轉特快拉過去東九，蛇轉正加兩架車已經開到20，似乎幾抵玩
隔離板既觀測點係亞皆老街
45多客係 何文田<>長深荔 一段，17唔多關事
九碼段路覺得無必要由45做，上面有版友話18/5D合併換45縮短，應該有得諗
節省返行車時間，俾45加落20好過
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22726/Pages_from_TTC_22_3.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22726/Pages_from_TTC_22_12.pdf
九巴和運輸署也就這件事向九龍城區議會交運會提交最新情況，也是説45應付到需求。