本帖最後由 groom1002 於 2022-12-4 12:38 編輯
kmb270b 發表於 2022-12-4 01:07
九巴嘅秩序就係冇秩序 順便弱弱一問 其實點解62X唔可以全日都拉去兆康 又要專登搞條62P出嚟 ...
相信方便乘客識別路線,其實62X/267X應該再重組,62X縮返屯市,集中屯市安友,267X全日,取消62P,258P/258A合併,新258P改道經虎地紅橋
你可以試下去app1933 投訴，之前試過ok快。
groom1002 發表於 2022-12-4 12:29
相信方便乘客識別路線,其實62X/267X應該再重組,62X縮返屯市,集中屯市安友,267X全日,取消62P,258P/258A合併 ...
62X 258D 259D 267X四條一齊全日，邊有咁多部車啊？
KC3555 發表於 2022-12-4 12:08
因為早上繁忙時間，62P及258P各自都夠做，而且兆康站起，各自按其路線行算為最直接，62X朝早無乜要去兆康 ...
多謝解答🙏🏻
因為258P 267X明明下繁都有車
所以本身我就唔太肯定開62P嘅原因
重組方面 我覺得259D同62X要再調整班次
62X作為市中心線假日/非繁20~25實在疏過頭
但係單向客源嘅259D就可以有15~20
如果兩線對調班次 對營運效率可能更理想
你估封住就真係不能上落咩？ 話時話62P，38P入左全日線個站牌 而x42c，258p就反而喺繁時線個牌 （btw我搭既252X明明龍翔官立冇站 個司機都走去停 黃大仙站又唔停B2走去排隊排B4/B5)
kmb270b 發表於 2022-12-4 13:52
多謝解答🙏🏻
因為258P 267X明明下繁都有車
所以本身我就唔太肯定開62P嘅原因
其實62x重組後都已成定局, 屯碼人要快,
但永遠唔會認呢條綫非繁時唔夠客量要靠市中心食糊,
結果大家鬥疏, 齊齊輸,
老九都唔志在做$4.6分段返碼頭
再加上居民已習慣上轉車站叫多飛,
62x 疏到半小時一班都已經叫交功課
62P 係有存在價值,
本身市中心安定正常都出到夠一車客,
當頭二班車來講都過 80 客
lsc04d11 發表於 2022-12-4 14:52
你估封住就真係不能上落咩？ 話時話62P，38P入左全日線個站牌 而x42c，258p就反而喺繁時線個牌 （btw我搭 ...
D字咁細粒，日光日白車長都睇唔到啦
平時都應該係靠報站機提示
其實重組後兩線總收入同營運效率方面有沒有提升
kmb270b 發表於 2022-12-4 13:52
多謝解答🙏🏻
因為258P 267X明明下繁都有車
所以本身我就唔太肯定開62P嘅原因
62x近排非繁先啱啱減過班嚟 仲加班? 天方夜譚
hadboy5 發表於 2022-12-4 17:11
其實重組後兩線總收入同營運效率方面有沒有提升
整體係多左車，本身有一班要轉車既人上左 62X
屯南果班唔使落車轉 59M 59X
反而67M 58M 同 59M 應該壓力會細左會收車減班咁樣
但呢d 線收左都唔覺眼