toby_tl10 發表於 2022-12-4 12:54
62X 258D 259D 267X四條一齊全日，邊有咁多部車啊？
客都冇咁多
WR309 發表於 2022-12-4 14:57
其實62x重組後都已成定局, 屯碼人要快,
但永遠唔會認呢條綫非繁時唔夠客量要靠市中心食糊,
結果大家鬥疏, ...
因為九巴會覺得長遠用少左車
本身班客要67M 轉 259D或者因為唔想兜市中心59M 轉 259D
而家打散完隨時 59M 開少d 短棍，67M 用少左車
但 62X 259D 唔係用多好多車但一程直車吸引力大左
見到 62X 多人係新墟景峰兆康落
即係呢班人本身係要轉車但唔需要轉，
減輕左對轉乘線既要求
反而係好事
天空之神 發表於 2022-12-4 20:18
整體係多左車，本身有一班要轉車既人上左 62X
屯南果班唔使落車轉 59M 59X
如果，調整259D跟59M咁行屯碼，然後湖景泳池後皇珠路返總站，對客量會不會更加幫助同更進一步減輕59系列的壓力
我淨係知宜家我好憎62X 好鍾意62P/258P 但開左252X 7點班次就對62P的喜愛減少了但最討厭都是令呈祥龍翔觀塘會塞的元兇
KC3555 發表於 2022-12-4 12:08
因為早上繁忙時間，62P及258P各自都夠做，而且兆康站起，各自按其路線行算為最直接，62X朝早無乜要去兆康 ...
不過258P為左多幾個客而要成車人陪兜兆康站又真係唔太值得，出入兆康站一圈起碼最少無左5分鐘。
你話聚康山莊個站有成十幾廿個客上車兜一兜入去條氣都叫順D (雖然叫佢地行返富泰搭就當然最好)。
所以如果62X回程係要私去市中心做62P既話，
倒不如有限度開番62X早繁去程，等258P唔使再入兆康站浪費時間。
hadboy5 發表於 2022-12-4 21:51
如果，調整259D跟59M咁行屯碼，然後湖景泳池後皇珠路返總站，對客量會不會更加幫助同更進一步減輕59系列 ...
屯碼無總站？
御海灣點算？
解決到再講
tony223 發表於 2022-12-5 00:10
不過258P為左多幾個客而要成車人陪兜兆康站又真係唔太值得，出入兆康站一圈起碼最少無左5分鐘。
你話聚康 ...
其實有 267X 就唔應該搵 258P 兜
甚至乎拆 258A /267X 更多班次出黎
但 8 點 30 後乘客量唔生性
tony223 發表於 2022-12-5 00:10
不過258P為左多幾個客而要成車人陪兜兆康站又真係唔太值得，出入兆康站一圈起碼最少無左5分鐘。
你話聚康 ...
如果洪水橋同藍地嗰邊客量爭氣D呢，258P應該係會慢慢消失，62X就可能開返朝早。
等洪水橋嗰邊再發展多D啦，唔會無希望嘅。到時應該會係258A取代258P，62X嗰時仲應該拉埋入富泰啫，只係會唔會繼續經兆康站，就睇地區人士啦。
潑咗出去嘅水，始終都係難收返嘅。
本帖最後由 toyl 於 2022-12-5 11:54 編輯
hadboy5 發表於 2022-12-4 21:51
如果，調整259D跟59M咁行屯碼，然後湖景泳池後皇珠路返總站，對客量會不會更加幫助同更進一步減輕59系列 ...
咪又係左手交右手……等59M客見259D都會上，59X尾幾站有客嫌慢就59X轉259D，按閣下咁改的話結果泳池就頭站變尾站，59X/豐景園落車行分分鐘仲快？
只怪59M/259D一條順時針一條逆時針，59X就行中間路線，8字形包曬全區，各有各喜好，結果個個都想轉車最快到。
想轉車站少D客？架架改到一樣走線，但係會兜到暈，乘客同巴士公司都係輸家
天空之神 發表於 2022-12-4 20:22
因為九巴會覺得長遠用少左車
本身班客要67M 轉 259D或者因為唔想兜市中心59M 轉 259D
而家打散完隨時 59M ...
62X多人係新墟景峰兆康落，即係佢地願意兜埋VIP區換取一程過回家。
反之259D那些年，碼頭/龍門路客寧轉車也不太願意經VIP區一程車；現在直入碼頭但龍門路客仍想轉車為首選。
兩邊的客取態都幾大不同。
不過以現在客群分佈來說，不是太明白為何259D會比62X密一截。