Kelvin15190 發表於 2022-12-5 15:31
無疑，觀塘綫過海未必是理想的做法，但我認為，今天早上還是有辦法安排東隧路段行超過每5分鐘一班的班次（ ...
在非正常情況下﹐其實不同車站的人手都會好緊張﹐仲要抽人處理清客/調頭列車?
平時無做的事﹐就要人手特別處理﹐即係增加相關人員的工作複雜性﹐一個唔小心又出錯﹐隨時又引發另一大件事出來。
而且﹐當1條線有2個 "終站" 的時間﹐中途站掉頭列車亦要同 "正常" 的列車夾時間﹐以便入回正線。
未有時間掉頭就要等﹐結果都係頂住後車﹐班次隨時得不償失。
為了安全﹐這家公司真係寧可停車/減班﹐都會盡量減少非正常營運的操作﹐減少人為出錯的問題。
Kelvin15190 發表於 2022-12-5 15:15
如果觀塘綫過海，觀塘綫調景嶺站和油塘站因信號系統不支援一半車過海一半車行原本路線而要停用，而且將綫將 ...
如果將軍澳地鐵故障會影響你由「Kilo Line」轉「Junk Bay Line」，咁我會建議你搭返619隧道巴士由九龍去香港。
kei_hk 發表於 2022-12-5 16:27
在非正常情況下﹐其實不同車站的人手都會好緊張﹐仲要抽人處理清客/調頭列車?
平時無做的事﹐就要人手特 ...
其實今次事故，喺客務上最大嘅改進空間，反而係要設法「教導」乘客，由康城站步行前往將軍澳站，及由將軍澳站步行前往調景嶺站。
遲早真係要搵人去畫圖同拍片。
TYChow 發表於 2022-12-5 17:31
如果將軍澳地鐵故障會影響你由「Kilo Line」轉「Junk Bay Line」，咁我會建議你搭返619隧道巴士由九龍去 ...
我關心的從來都是如何提升服務水平
Kelvin15190 發表於 2022-12-5 12:35
搞成甘，都唔肯俾觀塘綫過海
咁觀塘綫乘客去油塘調景嶺點算？
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-12-5 18:31 編輯
106116_1023 發表於 2022-12-5 18:07
咁觀塘綫乘客去油塘調景嶺點算？
我承認，當時思慮不周，沒留意到如觀塘綫過海有可能造成更多問題
黨鐵玩到甩卡
rickywk 發表於 2022-12-5 20:14
黨鐵玩到甩卡
車站炒扶手電梯，列車出軌撞甩門，今次連甩卡都玩埋，下次你估到邊範？
TYChow 發表於 2022-12-5 17:36
其實今次事故，喺客務上最大嘅改進空間，反而係要設法「教導」乘客，由康城站步行前往將軍澳站，及由將軍 ...
真心, 一條係海濱長廊, 一條係天橋
好行程度唔差得過上次彌敦道、長沙灣道
好過喺站頭和你排
Man@MFHK 發表於 2022-12-6 07:47
車站炒扶手電梯，列車出軌撞甩門，今次連甩卡都玩埋，下次你估到邊範？
...
出軌撞車都試過，真係諗唔到下次可以開邊瓣