由於設備故障,港鐵調景嶺<>寶林/康城服務暫停
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在非正常情況下﹐其實不同車站的人手都會好緊張﹐仲要抽人處理清客/調頭列車?
平時無做的事﹐就要人手特別處理﹐即係增加相關人員的工作複雜性﹐一個唔小心又出錯﹐隨時又引發另一大件事出來。
而且﹐當1條線有2個 "終站" 的時間﹐中途站掉頭列車亦要同 "正常" 的列車夾時間﹐以便入回正線。
未有時間掉頭就要等﹐結果都係頂住後車﹐班次隨時得不償失。
為了安全﹐這家公司真係寧可停車/減班﹐都會盡量減少非正常營運的操作﹐減少人為出錯的問題。
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如果將軍澳地鐵故障會影響你由「Kilo Line」轉「Junk Bay Line」,咁我會建議你搭返619隧道巴士由九龍去香港。
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為何未道別/但消失的你/留下我一直疑問…
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其實今次事故,喺客務上最大嘅改進空間,反而係要設法「教導」乘客,由康城站步行前往將軍澳站,及由將軍澳站步行前往調景嶺站。
遲早真係要搵人去畫圖同拍片。
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為何未道別/但消失的你/留下我一直疑問…
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TYChow 發表於 2022-12-5 17:31
如果將軍澳地鐵故障會影響你由「Kilo Line」轉「Junk Bay Line」,咁我會建議你搭返619隧道巴士由九龍去 ...
我關心的從來都是如何提升服務水平 |
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-12-5 18:31 編輯
我承認,當時思慮不周,沒留意到如觀塘綫過海有可能造成更多問題
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perge movere
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車站炒扶手電梯,列車出軌撞甩門,今次連甩卡都玩埋,下次你估到邊範?
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Volvo B8L
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TYChow 發表於 2022-12-5 17:36
其實今次事故,喺客務上最大嘅改進空間,反而係要設法「教導」乘客,由康城站步行前往將軍澳站,及由將軍 ...
真心, 一條係海濱長廊, 一條係天橋
好行程度唔差得過上次彌敦道、長沙灣道
好過喺站頭和你排 |
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